Encore une fois, je le répète ça ne sera pas un soucis, le prix de l'assurance chez lestienne sera fonction de l'estimation que tu fais de ta voiture, estimation qui servira bien sur au remboursement en cas d'indemnisation.

Si la voiture a une vraie CG, je vois pas où est le problème, il existe déjà aujourd'hui des voitures qui roulent avec une CG issue d'une RTI et ça ne pose pas de soucis au controle technique.

Je pose juste des questions l Exocet est un kit car est ce que sa passerai sur tous les points sans emcombre notamment les organes de sécurité quand on vois sur quoi on se fais recale des fois ?

Je n'y connais pas grand chose en homologation de kitcar, mais pour le CT je pense que ca variera énormément d'un centre à l'autre.
Certains te refuseront dès qu'ils ne trouveront pas le véhicule dans la base de donnée, d'autres ne s'apercevront peut-etre meme pas que tu roules avec des pneus slicks mal dimensionnés

Pas de soucis !
Mais tu soulèves un point intéréssant, si l'exocet a une "vraie" RTI il n'y a aucune raison que la voiture se fasse recaler au contrôle technique car la RTI vérifie justement que la voiture dispose des équipements et conditions nécessaires pour passer le contrôle.

C'est là ou ça peut devenir drole, ça me rappelle un sombre histoire avec un importateur à Vichy, qui comme de par magie importait et faisait passer des RTI a tour de bras a des Skyline en France, jusqu'au jour où les mecs ont du passer les premiers CT, et toutes les voitures étaient recalées car incapables de passer les tests de pollution qu'il n'auraient jamais passé meme avec une voiture en bon état lors de la RTI, RTI qui avait été passée avec une complicité et quelques billets.... Il y a d'ailleurs eut le même cas de figure à la préfecture de Boulogne Billancourt il me semble.

C est pour cela que je me lance pas dans l homologation Franck passage Angleterre passage france papier assurance ct cout de l opération plus cout du véhicule = perte d argent retour sur investissement impossible et le tout pour roule combien de fois par an....
Sans compter les peurs a se faire sur route l exo est petit et bas question vu et etre vu face au PL et autre 4X4
Sur circuit jamais de voiture de tourisme et monoplace en meme temps c est pas pour n importe quelle raison juste que les mono se vois pas ds les retros

Ton raisonnement me paraît quand même pas mal tiré par les cheveux je dois dire.
Franck avait bien dit qu'il fallait passait une RTI simplifiée, qui comprenait donc les tests anti-pollution.

Après si comme l'a dit un intervenant ici il faut passer les normes actuelles, là oui c'est un problème.
Comme si on obtient au final une carte grise actuelle, la taxe co2 va faire trop mal et personne ne le fera.
Ou alors il faut se faire une map avec 40ps optimisée émissions sur la megasquirt

Le fait d'être invisible sur la route bah comme avec une seven donc. Ou une moto ..
Ceci dit dans mon cas avec la cage intégrale l'exocet est plus haute que la mx5 avec sa capote en tissu

Des sessions séparées monoplace/tourisme jamais vu .. là où je tourne même motos et voitures tournent ensemble
Mais bon ça doit dépendre des circuits j'imagine.

Bref pas besoin de rationaliser à posteriori, si tu ne veux pas la faire homologuer ne le fais pas.
Si tant est que ce soit possible

perso je veux bien ses coordonnées si toute cette histoire est vrai
si je trouve un importateur conciliant je me débrouillerais déjà pour trouver un CT qui le soit également

je dis ça je dis rien ..

Je te retrouve ça, les arrestations à la préfecture de Boulogne Billancourt on fait l'objet de plusieurs articles dans les journaux....

arf ok mais bon s'ils sont tous en cabane ça m'avance bien tiens ..

il y meme des assurance qui couvre les essai de proto sur route ouverte autour du point de garage

Apres, avoir une assurance et etre en regle pour la route sont 2 chose diferente

un defaut de carte grise entraine une amande et l’immobilisation du véhicule, un défaut d'assurance un passage devant le juge et encore plus si il y a des blesser et accident.

A choisir, je préfère rouler pas en règle niveau CG mais assurer que l'inverse

Roule pas en regle niveau cg comme tu le dis defaut cg immobilisation vehicule amande et obligation de revenir avec papier en regle et la tu fais comment faut etre realiste l exo restera un kit car pour usage circuit l homologation ne sera que bataille de papier ennuie et gouffre financier et cela nest pas precisez a l achat

c'est pour ca que je ne veux pas me prendre la tete avec ca pour la mienne.

Projet 100% piste déplacement sur plateau je ne monterais pas les phare ni les protection de roue f1 style.... et si au grand jammais je dois faire un essai sur route , c'est plaque de transport sur 5 jour qui couvre tous et n'importe quoi assurance comprise.

j'y es réfléchie mais la CG apporte trop de contrainte a moins d'acheter une déja immatriculer au UK pour l'utilisation que j'aurais.

Je bouge la mienne que sur plateau l homologation hors de question mais pour la piste te faut l eclairage.....

... pour signaler à la Porsche ou Lotus qui est devant qu'elle bouchonne ?