Même 17 000 € me paraît optimiste mais tu nous diras j'espère !

Désolé d'être brutal, mais au dessus de 15, en France, avec le malus, ça va être dur , même si la voiture est superbe, ça reste une 1,8

PG

Faut pas l'afficher trop haute pour avoir des visites, en sachant qu'il sera possible d'être intraitable sur la négo vu l'état !

On voit dans 3 mois?

C' est vrai que c' est pas gagné d' avance mais Collin a quand même quelques chances. Le 1.8l n' est en Belgique pas nécessairement un mauvais point vu notre fiscalité auto. Puis c' est la seule (pour l' instant) qui soit rabaissée, avec un échappement sport, une sono valable, 2 jeux de jantes et dans un état comparée à toutes les autres "basiques". Comme mimix est plutôt un achat coup de coeur que de raison ... Et puis des personnes qui veulent tout, tout de suite, il y en a. Et il n' en faut qu' un

1.8L 125ch? quel est le problème en France?

pour un 1.8L en be, c est 310€/an de taxe de roulage(donc tt les ans)
a l immatriculation, c est env500€ de taxe de mise en circulation pour une voiture entre 86 et 100kw + un ecomaluse en fct du co2(a mon avis 250€)(donc seulement la 1ere annee de votre propiriété)

ca ne me parait pas trop gros, et pourtant nos taxes sont souvent bien + grosse que chez vous

En France, c'est à la première immatriculation française que le malus est payé. Donc si un français achète une NC belge de 2012 il devra payer un malus, alors que s'il achète la même auto en France il n'a pas de malus.
C'est donc un point négatif pour vendre sur le marché français.

Pour une NC 1.8 de 2012, si je me trompe pas : 167g de CO2, soit 750€ suivant le barême 2012, auquel on enlève 20% car 2 ans d'ancienneté.
(faire une usine à gaz pour réduire les émissions, l'administration française est au top. )
Bref, ça donne 600€ de malus pour cette auto sur le marché français par rapport à une voiture "française".
C'est pas rédibitoire, mais pas négligeable.

C est bien ce que je pensais... Donc si une ncfl belge equivalente
a une francaise est vendue 1000€ de moins, ca commence a en valoir la peine...

Et il y a souvent de belle difference entre le marché belge et francais

Du, justement, a ce malus repercuté sur le prix des occasionS francaises

A moi :

Et vais prendre le problème à l'envers.
Combien accepterais-je de payer pour une NCFL d'occase.

Les faits :
Voiture de 3 ans et 40.000 km
Série spéciale

Les + :
Elle est SUPERBE.
Elle semble avoir été soignée avec beaucoup de soin.
Sa personnalisation discrète et de bon goût me plaît.

Les - :
Dommage que l'entretien des 40.000 km n'aie pas été fait chez Mazda
Arrivée de la ND
Probable décote des NCFL à moyen terme
N'ayant pas envie des 18", je dois racheter au minimum 4 pneus été (soit 650 €)

A combien serais-je prêt à l'acheter dans sa configuration actuelle (mais sans les jantes de 18") ?

* Sachant qu'une 1.8 Active NEUVE (avec peinture métal et intérieur cuir) garantie 2 ans est au prix tarif (non négocié) de 29.500 (TVAC) ?
(Attention, il n'y a qu'une différence de 1.000 € avec une 2.0... !)

* Sachant que la cote du moniteur de l'Automobile (du 24/12) pour une 1.8 de 2012 est de 11.900 € (cela dit, ça devrait être moins dans le mois de janvier, la voiture prenant un an...)

Donc, sans faire l'affaire du siècle, mais pour le plaisir d'avoir cette belle auto dans mon garage) ?
17.000 €

MAIS - entretien mazda - 4 pneus =
16.000 €

Affiche la à 17.000 €... et laisse venir.
Soit tu tombes sur l'amateur et elle part à 17.000 €, 16.750 € ou 16.500 €...
Soit tu tombes sur mon frère jumeau... et c'est 16.000 €

Ce qui me chagrine le plus c'est que nous allons perdre les superbes tutos du détail.
J'avais pris l'habitude de le lire comme référence pour la mienne
Il ne me reste plus qu'a m'inscrire sur les forums de CX5
En tout cas bonne vente a toi.

Dan

Bon bin PG a peut-être raison

Ce n'est pas la saison !!

Je n'ai que des appels que de pros, qui me proposent 14000 en config origine (affichée à 16000, sinon 17 avec roues + ressorts et échappement + lame mazdaspeed que j'avais retiré quand j'ai eu l'auto).

Si des pros sont prêts à mettre 14 en hiver, c'est que je devrais pouvoir en obtenir 16 au printemps !

Suis pas pressé de toute façon, même si une visite au salon de l'auto de Bruxelles me donne envie de changer assez vite

tu as trouvé quoi de bien au salon?

Je ne sais pas encore, j'y vais maintenant (nocturne).

Moi qui cherche un truc plus confort et spacieux, j'ai hâte de voir la CLA shootingbrake

Bonjour

La taxe carbone bonus/malus en 2014 était pour 156g à 175g de 2200€

A+ DAN

Si la 1ère immatriculation en Europe est de 2012, c'est le montant de la taxe 2012 qu'il faut prendre en compte moins les 10% par année d’ancienneté.
Ce montant sera payé à la 1ère immatriculation en france.

Ce n'est pas très clair sur le net mais Kara à raison.
http://web-carte-grise.com/ccodes/ecota ... grise.html

Ecotaxe ou malus écologique sur la carte grise
Taxes sur les voitures particulières (VP) polluantes. Taxe applicable aux véhicules particuliers immatriculés pour la 1e fois en France à compter du 1er janvier 2008.
Le malus écologique s’applique à compter du 1er janvier 2008 à la délivrance du premier certificat d’immatriculation des véhicules neufs et de certains véhicules d’occasion importés. Quand le malus écologique est dû, la taxe CO2 ne s’applique pas.
Ecotaxe ou malus écologique - (Y.3)
Pour les véhicules en réception communautaire le taux est calculé en fonction du taux d’émission de CO2, pour les autres véhicules le taux est calculé en fonction de la puissance fiscale.
Tous les véhicules particulières qui ont fait l’objet d’une réception communautaire et qui émettent un taux de CO2 supérieur à 150 g/km sont soumis à cette taxe ( taxe écomalus)

- Véhicules en réception communautaire
Taux d’émission de CO2(en grammes par kilomètre) Tarif de la taxe (en euros)
Année de première immatriculation
2008-2009 2010 2011 2012 2013 2014/2015
Taux <= 130 0 0 0 0 0 0
130 < taux CO2 <= 135 150
136 <= taux CO2 <= 140 100 250
141 <= taux CO2 <= 145 200 300 500
146 <= taux CO2 <= 150 400 900
151 <= taux CO2 <= 155 200 500 1000 1600
156 <= taux CO2 <= 160 200 750 750 1500 2200
161 <= taux CO2 <= 165 200 750
166 <= taux CO2 <= 170 750
171 <= taux CO2 <= 175
176 <= taux CO2 <= 180 2000 3000
181 <= taux CO2 <= 185 1300 2600 3600
186 <= taux CO2 <= 190 3000 4000
191 <= taux CO2 <= 195 1600 2300 5000 6000
196 <= taux CO2 <= 200 1600
201 <= taux CO2 <= 230 1600 6000 8000
231 <= taux CO2 <= 240 3600
241 <= taux CO2 <= 245 2600
246 <= taux CO2 <= 250 2600
250 < taux 2600



A+