si on en croit les docs officielles Mazda ça ferait 100 kgs tout rond je crois.

Photos ici : http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=569964

La zone rouge du 2.0.......

Version 1.5


Version 2.0


Bon s'il n'y a que 25kg entre les 2, c'est plutôt cool

C'est bien pour cela que ça respire l'embrouille chez Mazda...

Logique si la puissance max est à 6000tr/min...

ben de toutes manières entre la nc 1.8 et 2.0 il y avait pas bcp de différences, ça fait juste cher le poney en plus ... 1.5 c'est pas si mal en fin de compte ...

Euh, je crois que, justement, le 2L des 3RS avait aussi le soucis du "moins de chevaux que sur le papier"

Si ces nombres sont réels, je prendrais la 1.5, because 4800-7000 c'est plus large et bien plus marrant que 4700-6000

Je pense qu'on finira pas savoir le fin mot de l'histoire du développement de la ND.

En l'état actuel il apparaît assez clair que :

1/ Le 1L5 est une version nettement optimisée pour la ND
2/ Le developpement de la ND a été pertubé par la crise de 2008 et son programme semble avoir été plus ou moins sous contrainte financière (et différé - surement l'explication de l'existence de la NC3 d'ailleurs)

Par conséquent je me demande si Mazda n'a pas dans un premier temps envisagé de faire une seule version de la ND plus légère et moins puissante avec des perfs finalement à mi chemin entre la NC 1L5 et 2L puis s'est ravisé dans un second temps (sous la pression de Mazda US ? ou tout simplement par pur réalisme) pour sortir une version plus musclée. D'où un 2L qui tarde a être présenté avec des specs qui sont toujours plus ou moins floues car le développement a pris du retard. En tout cas un 1L5 retravaillé en entrée de gamme d'un côté et un 2L apparemment tout à fait standard dans le haut de gamme cela ne tient pas la route. Il faut que Mazda cesse de nous prendre pour des jambons. Les histoires les plus drôles sont souvent les plus courtes.

Dans ce cas je me suis fait arnaqué 2 fois

quel est le rapport ? sans courbes de puissance, on ne peut que spéculer

mais de toute façon, avec le 2L, tu auras qd même, probablement, + de puissance a tout les régimes
donc avec le 2L, tu auras déjà la même puissance a 3000rpm qu avec le 1.5 a 4000rpm...
et tu auras , peut etre deja tes 130poneys a 5000rpm
au final un moteur utilisable sur une bien plus grande plage

de toute façon, les mx5, c est comme les elise, si elles avaient des super moteurs, ça se saurait
ce sont juste des moteurs de grande séries dans des voitures géniales et légère

ouai, mais un moteur qui prend des tours

Ca commence à être un peu pipeau cette question de poids : avec le contrôleur dans ma NB 1800, elle pèse 1.016 kgs (509 devant 507 derrière) ! Tu parles d'un allègement...

D'un autre coté la fiabilité des pesées de CT ne semble pas forcément terrible. Dans ton cas avec un controleur de 75 kgs ça met la NB à 941 kgs Pas sur que le constructeur soit au courant d'un poids aussi faible !

Ma NBFL au CT, c'est un peu plus de 1100kg sans conducteur...