Tu l'as passe au four la bague...à 110°c et ça rentrera sans taper dessus

Euh... Non, mais ce serait plutot pour l'enlever, je n'ai pas d'ABS sur la blanche...

... et je ne suis pas sûr que le cardan rentre dans le four

Rien ne t'empêche de le monter avec, si ce n'est t'alourdir de quelques grammes

Sinon un petit coup de disqueuse pour ouvrir la bague en 2, ce sera p'tre plus rapide et facile que de la chasser au burin.

Oui, reflexion faite, si ça se monte correctement, je pense que je ne vais pas me prendre le chou plus que ça...

Engine damper commandé

je sent la prochaine commande arriver

Bon, je viens de me lancer dans un truc, je ne sais pas si j'irai au bout, mais ça fait un moment que ça me trotte dans la tête, alors il fallait que j'essaie

Donc, j'ai pris une tôle d'inox et quelques outils basiques. Il manque la disqueuse qui m'a servi parce que la cisaille montre des signes de fatigue...


































Evidemment, avant d'en faire quoi que ce soit, il faudra que je disque l'aile et que je supprime la rouille au mieux... Je sais que ça va en faire hurler certains, mais ce sera surement riveté sur la tôle (plus ou moins) saine...

Petit lien pour bien me souvenir de ce que je vais trouver en dessous

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=403330

Bien joué pour la tôle formée

Tu comptes uniquement refaire la tôle extérieur ?
Je ne suis pas sur que la structure interne (la tôle du milieu avec les trous et celle du fond, vers le support de cric) soient en bon état ?

Tant que je n'ai pas disqué, je n'en sais rien... Tout ce que je peux dire, c'est que le cric n'est pas (encore) passé au travers

Après, le but n'est pas de croire que je sauve ma blanche en faisant ça, juste que je recule l'échéance ... ou que je prolonge l'agonie de cette pauvrette, c'est selon l'interprétation qu'on peut en faire

ça me botterais bien en version alu riveté!

pourquoi le choix de l'inox plutôt que alu?

Bonne question J'ai bien du rester 20 minutes dans le rayon à me la poser, pour finalement opter pour de la tôle d'acier ... et apprendre, à la caisse que j'avais pris de l'inox

Finalement, je me suis dis que la réaction entre inox et acier serait moins pire que la réaction entre alu et acier... Mais, c'est sûr que ce serait moins pénible à faire en alu... Du reste, j'ai gardé tous les patrons en carton que j'avais fais au préalable, donc, je ferai peut être la version alu pour l'autre coté...

superbe pour les plaques internes fait la meme chose en inox et riveté....
Amixcalement Madness(e)

"Le contact des aciers inoxydables avec d’autres matériaux métalliques peut entraîner la dégradation
rapide de ceux-ci par effet de couplage galvanique (pile).
En effet, le métal le moins noble sera plus ou moins corrodé par ces phénomènes électrochimiques, (faiblement attaqué si la différence de potentiel entre l’inox et l’autre métal est petite, importante si la différence de potentiel est importante).
Plus la surface de l’inox est importante, plus il y aura corrosion de l’autre matériau métallique plus
électronégatif (l’inox est un des métaux industriels les plus électropositifs)."

En voyant ce que tu viens de faire j'ai tout de suite pensé à un reportage sur "les anodes sacrificielles"... si il y a des chaudronniers métallurgistes dans la salle qu'ils s'expriment!

J'ai peur que tu empire les choses en fait... (je me trompe peut-etre)

C'est ça, mais, j'ai déjà vu des cas similaires entre alu et tôle Mais, même en prenant de la tôle d'acier, ce n'aurait pas été la même nuance et ça aurait sans doute produit les mêmes effets à long terme...

D'un autre coté, je pense mettre une épaisse couche de POR15 ou de blackson entre les différents éléments, ça devrait suffire à isoler les éléments entre eux. Sauf au niveau des rivets, mais ça, pas de solution...

Enfin, j'ai oublié de préciser que je le fais aussi sur le conseil de mon contrôleur technique, qui est gentil avec ma blanche, mais qui m'a précisé que, normalement, il n'avait plus le droit de laisser passer : "pièce de carrosserie saillante" est devenu un élément soumis à contre-visite. Donc, il fallait que je fasse quelque chose

c'est tout à fait vrai, il faut tenir compte de ces éléments lors de la conception.

Chaque métal a un potentiel électrique et on utilise cela pour créer des piles (plongés dans un électrolyte).

Le meilleur exemple est en plomberie, on met en place un raccord diélectrique sur le raccordement d'un réseau acier vers cuivre d'un chauffage.

Si on met pas le pont c'est le cuivre qui corrode