La NC avec toit rétractable, contrôleur et les pleins, c'est 1200kg.

La question est de savoir si les balances du CT sont précises.

C'est surtout que l'allégement est annoncé par rapport à la NC, par rapport à la NB.

Ayé je l'ai vu en vrai cette ND ! Ca confirme que j'aime beaucoup, une préférence pour le blanc



Effectivement le 2.0 est annoncé en données provisoires pour 160 ch Un extrait du dossier de presse avec la page intéressante, je vous le mettrai en intégralité dans la soirée.

Ah ouais le poids comprends le conducteur

j'attaque de ce pas un régime

Il me semble avoir lu, je sais plus où, que le poids annoncé par les constructeurs, devaient intégré le poids moyen d'une personne, et le plein ...

Tout faux ! voici ce que dit l'article R312-1 du code de la route

"Le poids à vide d'un véhicule s'entend du poids du véhicule en ordre de marche comprenant le châssis avec les accumulateurs et le réservoir d'eau rempli, les réservoirs à carburant ou les gazogènes remplis, la carrosserie, les équipements normaux, les roues et les pneus de rechange et l'outillage courant normalement livrés avec le véhicule."

donc, pas de conducteur ...

Sauf qu'il y a une réglementation européenne depuis avec un conducteur de 75kgs + un peu de carburant et les fluides

Sinon 160chx ça me va bien, mais pourquoi le régime max serait plus bas que sur la NCfl ?

Normal pour un diesel

Pour les nouvelles normes de polution?
Donc peut etre qu en decallant le lift, hop qq ch ou dizaine de ch de +...

En tout cas faudra essayer du coup car si le 1,5 est plus rageur, ça me dira peut être plus que le 2L

Par ce que Mazda ne nous dit pas tout !

En tout cas le start & stop si c'est moins cher que le malus et que ça se désactive, pourquoi pas

En 2004, Mazda annonçait minimum 1035kg pour une NBFL 1.6 (1065 pour la 1.8) prête à rouler avec un conducteur de 75kg.
Alors pourquoi mon NBFL 1.6 full option pèse plus de 1100kg sans conducteur au CT ?
Le contrôle technique n'est peut être pas précis mais mon ancienne Honda Civic donnée pour 935kg pesait 960kg à ce même CT.

Donc les chiffres Mazda, j'attends de voir ce que ça donnera réellement...


Parce qu'ils ont réussi à obtenir la puissance 1000tr/min plus tôt, donc inutile d'avoir un régime max aussi haut.
Ca devrait être bénéfique pour les performances, reprises, consommation, ...
En espérant qu'ils n'en profitent pas pour y coupler une boite de vitesse longue

Dernières news en direct du Japon : http://www.roadster.mazda.co.jp/pre/the ... id=rs4news

C'est pas du tout le même moteur donc pas vraiment comparable


En plus, ce moteur , que ce soit en 120ch ou 165, sort toujours sa puissance à 6000 trs (sur la mazda 3)