Ça c'est une très bonne question ! Les fusibles étaient tous ok sur contrôle visuel.

Mais je vais refaire une vérification en les testant tous un a un.
Je ferais ça demain soir pour maintenant...

Un abs pourrait il vraiment être incriminé dans mon cas ?

Quelques nouvelles. Pendant le remorquage direction de la nouvelle maison, le voyant de l'antidemarrage s'est allumé....

Je suppose qu'il n'y a que mazda qui est capable d'intervenir sur ce genre panne ? J'ai bon ?

Tiens, j'avais loupé ce post Sur la vidéo il manque en effet le voyant "clé" en-dessous du compteur de vitesse, chez moi quand on met le contact il s'allume 2s puis s'éteint. Là, visiblement, non
Pour l'ABS qui clignote, je suis pas inquiet, faudra voir une fois le moteur démarré mais je pense pas que ça influe sur le démarrage.

Il s'est allumé, c'est-à-dire ? Allumé puis éteint ou resté allumé ? Au milieu du trajet ? Tu avais mis le contact ? Quand tu remets le contact maintenant, il reste éteint ?

Lors du remorquage, on a remarqué le voyant après 2km mais il est possible qu'il était déjà allumé depuis le début. C'était ma femme au volant de la mx5.

Il est resté allumé pendant tout le trajet. Cependant j'ai réessayer le lendemain et je n'ai pas revu ce fichu voyant.


Est il possible qu'une batterie à plat pendant plusieurs jours /semaine mette en vrac l'antidemarrage ?

Possible mais peu probable.
Par contre :
- une batterie vide ou débranchée pendant quelques heures/jours peut réinitialiser un antidémarrage "planté" (sur le principe du débranchement de batterie pour éteindre le voyant moteur - les joies de l'électronique à tout va )
- une batterie en petite forme peut, sous l'action du démarreur, ne pas fournir une tension suffisante pour permettre à l'antidémarrage de fonctionner

Une batterie complètement déchargée pendant plusieurs jours a forcément souffert.
Est-ce que tu as déjà, dans l'ordre :
- débranché la batterie
- attendu au moins 1h et rebranché une batterie neuve (ou au moins provenant d'une MX-5 qui démarre bien)
- revérifié la présence du voyant "clé" ?

Débrancher la batterie pendant une heure : oui même plusieurs heures pendant la charge de celle-ci.

J'ai aussi testé avec les pinces relié en direct sur la saxo mais rien y fait....
Pas de voyant clé antidemarrage du tout.... Avec les deux clé le même résultat.
Je récupère ma batterie aujourd'hui, mais je vois pas ce que ça va changer Si même avec les pinces ça ne fonctionne pas.

Tiens en passant vous connaissez la "configuration " minimal d'une batterie de nbfl 1.8?
Sur celle qui était en place, tout y était écrit en japonais.

Tiens pourquoi précises tu qu'il faut qu'elle proviennent d'une mx5 ?
Avec les pinces relié à un moteur tournant c'est dans tous les cas suffisant ou je me trompe ?

Oui à condition d'avoir de bons câbles
Un jour une gentille dame en Clio a voulu me dépanner avec des câbles de la taille d'un crayon à papier, y'avait à peine de quoi allumer les phares qui passait

Et aussi parce que si je ne m'abuse, les câbles côté MX-5 sont ridiculement courts et il est illusoire d'imaginer poser et brancher et brancher à l'arrache une batterie quelconque dans le coffre, et la plupart des batteries standard ne rentrent pas dans le bac à batterie.

Mes câbles sont en 16mm2 et le démarreur est très franc donc je pense que c'est bon de ce côté.

Je vais sûrement devoir l'amener chez un mazda car l'antidemarrage ne peut se faire réparer que chez eux apparemment.
Le plus proche est celui de bethune, quelqu'un a un retour sur cette concession ?

Ah oui, là, si c'est l'antidémarrage...

Béthune ont l'air sympathiques, mais c'est un garage récent, donc d'expérience j'irais plutôt chez Fréart à Oignies (62). C'est un garage à l'ancienne (on est loin des concessions immaculées), mais ils connaissent très très bien la Mx (ainsi que la Rx, il y a régulièrement des Rx7 anciennes générations en entretien/réparation).

Je crois même que c'est le dernier Mazda indépendant en France. Il fait uniquement cette marque depuis 1976

Ils ont ouvert il y a qq années un autre garage à Loison sous Lens (qui fait beaucoup plus récent), mais je ne sais pas qui des commerciaux ou des mécanos ont bougé de l'un à l'autre. Mais c'est le même patron en tout cas.

Stef

Edit : Doublon / mauvaise manip

Euuu personnellement pour mon problème de calculateur ou tout ce qui touche à l'antidémarrage , Mazda n'as pas voulut ce mouiller une fois: "nous ne touchons pas aux composants électroniques et ne connaissons aucune adresse pour vous aidez" , et Pareil chez un reprog d'ECU je voulais tromper un antidémarrage et il s'est avéré que l'intervention était trop risqué pour le calculateur.

Pour te donner une ordre d'idée, j'ai un probleme de d'allumage (encore présent aujourd'hui) dût a mon calculateur , et pour le remplacer ... c'est pas de la tarte ! ca fait 4 mois que je recherche activement un calculateur avec un transpondeur , neiman et sa clé, je trouve pas ! Apres si vraiment c'est l'antidémarrage qui te bloque et que tu arrives pas a le retiré , je te souhaite de pas galéré autant que moi.

Bon courage à toi , je connais bien la misère des problèmes d'allumages ...

Pour répondre à Stef , le garage Mazda en question dans ma réponse est celui de Mazda Loison s/s Lens (62). Donc pour eux c'est pas la peine de parler d'antidémarrage

Et bien tu ne me rassure pas funpierre sur ce coup...

Je vais essayer de contacter l'adresse que tu conseil stephane.

Au pire, avec ceux qui passent en MegaSquirt etc ... Tu dois pouvoir trouver plus facilement un ECU + neimann pour NBFL 1.8, que funpierre pour sa NA 90ch .

Salut niepnos !

C' est pas la saison des nbfl...

Même problème que toi depuis cet après-midi. Le moteur ne veut plus démarrer... Mon voyant "clef" s'allume puis s'éteint (à priori c'est normal), le démarreur fonctionne, mais le moteur ne décolle pas et impossible de faire bouger le régime moteur.

Impatient d'avoir ton retour d'info (d'autant que je suis une bille en méca donc vérifier les bobines ou les je ne sais pas quoi...).

Affaire à suivre...