Préviens quand tu viens à Salon, bien que le drift ne soit pas trop mon délire, une petite journée pour essayer ca me botterai bien

Oui enfin calme le pas trop non plus
Oui j'avais regardé avec Régis justement sur le 13b les prix sont abusés après j'aurais pas osé me lancer dans un truc comme ça moi même je vais suivre ça d'encore plus près.
Petite question sur le 12A l'admission se fait aussi par les plate? Si oui faut les condamner en passant sur un PP?

il ne le fait pas sur un 12A mais sur un 13B, il a juste repris le carter du 12A si j'ai bien suivis.
la durée de vie, avant rebuild, d'un 13B PP tu l'estime a combien de km, 5000km?

Rah quelle classe ce projet ! J'ai hâte de l'entendre tourner

Autant pour moi je sais pas pourquoi je voyais un 12A, enfin pas grave ma question reste valable avec un 13B.
J'avais appris au mans classic sur les premiers 12A montés sur des Chevrons qui sortent pas loin de 300 poneys me semble c'était 34h de course avant rebuild, mais c'était vraiment extrême

Tous les rototo Mazda stock ont l'admission sur les plaques acier (entre les stators en alu). Le 12a à 300ch c'est forcément un pp mais en compèt c'est pas comparable il sont tout le temps a fond.

L'usure d'un pp ne vient pas de l'architecture moteur en elle même puisque les apex passent déjà au dessus du port d'échappement, mais plutôt du fait que la puissance est placée très haut et il faut tourner vite pour tirer tout le potentiel du moteur (a cause du croisement admission échappement, un peu comme un vtec mais permanent).

En drag, des mecs arrivent a sortir près de 400ch en atmo d'un 13b mais ils vont les chercher a près de 12000 rpm. Sur un 400m ça va, mais pour tout autre utilisation c'est bien trop contraignant pour le moulin.

En endurance, Mazda limitait ses moulins a 9000rpm, notamment sur la 787. Après la course au Mans, après la victoire de la 787, ils ont démonté le 4 rotor, et apparemment il pouvait repartir pour 24h !

Même pour aller chercher "seulement" 9000rpm, il faut surtout que le moulin soit bien équilibré. Je compte envoyer l'équipage mobile en UK pour ça. C'est sur c'est des dépenses en plus, mais limiter un pp a 8000 ou 8500 n'a pas grand intérêt.

hello
je suis également ton travail avec intérêt , bravo pour l'energie que tu mets dans ton projet

mon pote a apporté le moulin de son son fc3s turbo a rx7 service en hollande et en est très satisfait , du super boulot!

Tu as perdu en crédibilité hier

Désolé pour ce petit HS

Bon. Je me suis enflammé sur la CB ces jours-ci :

- Présilencieux x2 + kit collecteur RacingBeat (qui a passé la douane sans encombre et vu le prix du bordel ça fait plaisir !!!)
- Gamelle Magnaflow ovale, a priori la plus grosse du catalogue (c'est l'avantage de la place sous le coffre de la 5) numéro 14576
- Y d'échappement 2x2" en 1x 2.5"
- Bobines AEM IGN-1A x4
- Supports moteurs commandés à mon découpeur laser, ça devrait arriver j'espère vendredi.
- Récepteur d'embrayage OEM Mazda car celui de MX5 ne passe pas sur le 13b à cause de l'orientation du téton de purge.

Ca va jouer du MIG dans les jours à venir

Trop hâte de finir les supports moteur + ligne d'échappement pour pouvoir enfin attaquer la prépa moteur.

c noël !

J'adore ce genre de nouvelles
Pareil j'ai eu un colis pour la FD et pas de douane, j'ai l'impression que c'est plus les boites privées type DHL qui font attention à ça, avec USPS ou Japan post j'ai jamais rien eu.

Ouai ben en fait non, y'avait un papier avec le colis qui m'indiquait que je vais recevoir la facture prochainement :/
J'ai quasi tout reçu, me manques les supports moteurs et la gamelle. J'ai pris quelques jours cette semaine, ça devrait avancer.

Salut à tous,
Petite avancée : le moteur tient tout seul dans la voiture !

Support en acier 10mm et pattes sur les côtés en 6mm. Ne vous inquiétez pas pour les silentbloc dont la colle a dégueulé à la chauffe, ils seront remplacés.


 

 

 



J'ai reçu les composants de la ligne d'échappement : le kit collecteur RB, les présilencieux RB, et le silencieux Magnaflow :


 

 


Ca va être compliqué de tout caser, surtout les présilencieux, entre l'arbre de transmission et le PPF, mais si c'était facile, ça se saurait

C'est de toute beauté!

On a un préparateur en NZ (PPRE) qui sort des monstres a rotors. Dont un six rotors en ligne et un 13b atmo de 400cv street légal

En tous cas bravo de t'y être lancé, je me posais la question l'autre jour, pourquoi si peu de swap wankel sur mimix?

Bon courage !

Rrrrah PPRE... Le picasso du rotatif
Question mazda, tu dois pas t'ennuyer chez les kiwi !! Il y avait pas un meeting récemment, le 4 and rotary ou quelquechose comme ca ? C'est mon rêve de pouvoir y aller et voir les prepas de dingue qu'ils sortent.