Il ressemble en effet, mais est-ce vraiment le même, j'ai un doute. Déjà le bouchon de remplissage d'huile n'est pas au même endroit...

On avait commencé à vouloir le démonter ici viewtopic.php?f=7&t=22679&p=15783607&#p15783607

Stef

Rhoo j'avais pas vu ces photos

ben là on le voit bien le cache culbu.. collecteur etc...

Vous vous êtes bien marrés en tout cas

Jvous jure, j ai de la moquette ds mon coffre et dans l habitacle et pourtant tjs en dessous d une tonne...(924kg)

D'autant plus que c'est pas de la pure laine; une simple feutrine comme ce qui habille le coffre doit faire 1 kg à tout casser

Je pense que jaguar voulait dire "visible à la manière de la NA" , pas qu'il s'agissait du même...

oui mais c'est du poids très mal placé

gros critère de choix, la moquette sous la tôle du coffre
d'ailleurs c'est un scandale, y'a même pas de fermeture électrique du coffre


pourquoi, pour l'usure ?? en tout cas le maintien des Recaro de la NC, j'aime bien !



- le siège, on voit quelques rides en photo, mais c'est absolument pas marquant en vrai...j'ai souvenir de l'état d'une NC que Yann avait ramené à un summer, avant que je lui fasse une stripe, et l'intérieur était bien plus ravagé après un mondial de Paris...si en plus elle a fait des essais presse, ça explique d'autant plus...
- l'emplacement des catadioptres, j'espère aussi que ça tiens de la présérie, ça semble pas tenir très bien en tout cas, sur ce modèle !
- la hauteur, toutes les autos de salon sont rabaissées, je crains qu'on ait la même surprise qu'avec les NC 4x4 d'origine, mais y'aura rapidement des moyens de rabaisser, peut être même avec de l'équipement Mazda...

Ce n'est pas une bonne idée de ne pas les faire depuis le début, j'aimerais bien les avoir moi

On est 2 alors !

Ce serait bien s'il existait une option suspension sport qui rabaisse de max 2cm comme chez d'autres constructeurs mais ça me semble rare chez les japonais.
Obligé donc de monter des ressorts en accessoire, non-Mazda, pas toujours adaptés (combinaison avec amortisseurs d'origine, garde au sol trop faible, ...) et problèmes pour le contrôle technique belge...

Les -30mm des eibach de la NC ne sont pas de trop par rapport à la position 4x4 d'origine

Visuellement non, c'est juste ce qu'il faut mais j'ai déjà vu des NC faire de belles étincelles sur des routes de campagne belges car garde au sol trop faible

Sur NB, c'est encore pire. Je ne regrette pas mon rabaissement mais un bon centimètre plus haut à l'AV aurait permis d'être moins vite en butée, d'avoir une garde au sol plus raisonnable et aurait été suffisant visuellement.

Des suspensions du style pack AMG chez Mercedes ou pack M chez BMW me semblent plus adaptées.

Comme tu le dis , c'est lus l'etat des routes que le rabaissement qui est en cause dans ce cas )

Honnêtement ma NC était collé au sol et je n'ai quasiment jamais touché à part dans les parking avec un angle d'attaque de fou .. et les dos d'âne se passait sans soucis .. certes avec douceur mais avec toutes mes autos j'en fait de même ...

Avec la NA c'est le pseudo butterfly Ultra Racing qui me fait touché sinon RAS

En même temps on laisse construire des dos d'âne hors norme et hors des tolérances en vigueur sans rien faire ... c'est aussi un contexte franco français .. on gueule mais on fait rien ..

Là où je voulais en venir, c'est que je trouve dommage que d'autres constructeurs arrivent pourtant à faire des voitures qui n'ont pas le look 4x4 tout en ayant une garde au sol raisonnable.

J'ai par exemple mesuré près de 12cm sur une Mercedes SLS (c'est juste un exemple) alors que j'ai un peu moins de 9cm sur mon NB en ressorts Eibach


En parlant de Mercedes, j'ai lu que certains critiquaient les pare-soleil de ND. Je regardais ce matin ceux d'une SLK55 AMG (R171), bah ils sont aussi en plastique tout dur et pas beau (sur une voiture à plus de 80 000€)