Bah tu ne sauras pas, dans le sens où ton papillon fermé empêche tout ALS
Il te faudrait des modifs mécaniques pour faire un ALS

Ou passer en papillon full électronique, mais c'est pas une bonne idée imo

Oui l'activation de l'ALS est possible via un inter.

Après, ça dépend ce que t'appelle un vrai anti-lag, les caisses de rallye ont des collecteurs spécifiques avec injection d'air directement à la sortie des cylindres, la gestion s'occupant de balancer l'essence et retarder l'allumage pour assurer la combustion du bazar. Le collecteur doit aussi être bien costaud pour supporter les explosions dans ses tubes sans fissurer. De la même manière, les soupapes doivent prendre cher au niveau température

Bref c'est à réserver à des caisses de rallye sur lesquelles le bloc+turbo sont révisés voire changés tous les x000km (avec x < 5)

laurent, si c'est possible, je l'ai eu sur ma MSM.
l'air frais passait pas la vanne de ralentit.
ici c'est surtout que je ne vois pas comment l'activer via un switch.
je verrai la gueule de mes soupapes quand je changerai la culasse, meme si je n'ai eu un ALS
que sur 3500km.
mais d'apres guillaume (formateur au campus) suivant les valeurs de retard etc, le turbo ne prend pas
forcement chère.

Ça correspond

C'est vrai, j'aurais dû ajouter "volontairement"

et hop, la p'tite question à la con du jeudi soir ^^
Vu que je suis en train d'installer le pc dans la voiture, je me posais logiquement cette question :
Peut-on laisser la MS en permanence sur un pc, ou est-ce que cela la "fatigue"

Si je pose la question, c'est que j'étais habitué à utiliser le module EML327 sur la RX8, où ce n'était pas forcement recommandé (ça puisait l'alim à travers le calculo). Ici, le pc a sa propre alim, donc en toute simplicité, à part l'échange de données, je ne vois pas ce qui pourra gêner. Mais je préfères poser la question AVANT de faire une connerie ^^

Certains on déjà eu des soucis en laissant l'EML en permanence connecté ?

Le miens est connecté H24 dans la Clio depuis plusieurs mois et RAS.

La ms ne dira rien mais le port usb du boitier n'est pas forcément fait pour encaisser la prise qui bouge avec les vibrations.

pour le coup, le câble est serré avec des colliers sur le support du calculateur, donc aucun souci de ce coté ... il ne risque pas de bouger... mais il est utile de le préciser !!
Bon bah je sais ce qu'il me reste à faire ce WE ^^ merciii !

@Xav : oui, sur les RX8, on a eu des cas de calculo fatigués avec les versions Bluetooth

question au spécialiste

sur quelle MS partir pour commencer en atmo sachant que je passerais en sural plus tard ?

Pas trop d'importance en faite elle sont toute capable de gerer la sural. je dirais une MS2 pour les perf... apres si tu as les sous une MS3 ou encore mieux une ms3-pro.

Faisceau oem?
Équipements moteur origine?
Pression sural envisagée?
Utilisation? Piste only, daily, drag?

Dans un premier temps je compte alléger le faisceau d'origine en supprimant tout ce qui n'est plus utilisé, mais par la suite j'aimerais beaucoup faire un faisceau comme Maeliss


que veux-tu dire ?


Je souhaite forgé les internes, donc ce sera d'après le turbo, je vise 200cv à la roue


Piste only, la voiture sera montée pour le championnat suisse de time attack

Si tu compte faire de la compétition, je te conseil vivement une gestion en composant de surface pour la fiabilitée. mais forcement un peu plus chere.


Donc une MS3-pro utilisable sur la prise de serie avec un petit adaptateur vendu chez DIY-autotune. ou plus simplement.

http://www.diyautotune.com/catalog/megasquirtpnp-pro-mm9495-for-9495-mazda-miata-manual-trans-p-601.html



la pro en lien c'est du PNP sur base ms3 hihi je m’étais servi de la base map pour paramétrer ma ms3-pro rapidement.

Pour ce prix, demandes à Réverant une MS3-Basic ! Plus performante qu'une MS2 et évolutive à souhait sans option superflue et bien évidement le faisceau OEM plug'n'tune !