après une année d'envie et de recherche, j'ai trouvé va futur mimix de piste,

il s'agit d'une NA de 1993 1.6 115CV 135'000km au compteur

couleur extérieur Verte intérieur cuire beige, la voiture a été vandalisée, pare-brise / vitre de porte / vitre de hard top cassées, aile avant et arrière, capot plié...

mais la base est saine, et le travail de remise en forme n'est pas impossible non plus.




dans un premier temps il s'agira de remettre des vitre en makrolon vue que celle d'origine sont cassée et le but est alléger la caisse au maximum et redresser l'aile arrière et avant.

L'auto me sera livrée par le vendeur jeudi matin, je pourrais lui donné un coup et faire plus de photo.

Goood ça ^^

Y'a plus qu'à faire ça :

j'ai d'autre idée en tête

ce kit carrosserie :





mais avec ces ailes avant :




et l'aileron qui va bien

l'arceau sera un By piko

Bah... pour l"aeroo c'est mieux ! Beau projet
M

Super projet N4S!

Pourquoi ne pas appliquer la recette du concept super light à la NA?? (perso c'est ce que je ferai si compette .. en virant la place/arceau/vide passager)


Sinon tu fera quoi de ton inter / siège Tan?

car la bête se verra greffer un hard top fast back.

j'aime rouler au sec

a vendre au plus offrant, les sièges ne sont pas parfait, mais un bon nettoyage devrait déjà leur donner bonne bouille

Bah a toi de voir quoi

Mais perso si je concours il est hors de question de trainer le poids, qui plus est en hauteur, d'un parebrise et d'un toit. ni celui des vitres et autres accessoire de portières
De plus vu sa surface paye ton immense drag, que tu paye en Vmax et surtout en accel...

Et puis le Hard top, tout fastback / aéro qu'il est, est cher et toujours plus lourds que du vide

De plus selon les conditions météo avec un toit tu dois prendre en compte ton confort par de la ventilation ... (hop encore des solutions à trouver et donc du poids en +)

Visibilité au top en plus

Si le but est d'aller vite avoir un toit n'est franchement pas la meilleure des idées
Et tu serra au sec dans ta combi

Pour l'inter c'est dommage que tu soit loin

on verra, mais pour le moment je vais rester sur une voiture fermée, toute les vitres on été cassées , donc je pense même passé un a pare-brise en lexan, ce qui ferait du poids en moins

pour l'intérieur un week end de congé dans la région ou lors du holliday

en meme temps si c'est vraiment pour rouler vite faut pas prendre une mx ..... quand a la transformer en type D c'est pas evident

pour les choix aéro c'est discutable car des autos comme des typeD ou AC cobra sont fort efficace sans appuis de dingues

car je serais vraiment curieux de voir les résultats en soufflerie d'une NA d'origine en 14" avec hardtop et juste un poil rabaissée contre la version finale que tu vise (grosses roues , ajustements bof de la carro + accidents aéro multiples)

côté mécanique tu souhaite quoi?

Ok ok mais tu pars déjà avec un trou dans ton budget (prix du toit/vitrage etc...) et un désavantage technique (poids, hauteur CG, drag) ... déjà que le moteur de la Mix n'est pas un étalon va falloir assurer... tu comptes sur quel domaine de ton auto?

Pour le parbrise en lexan => bad idea!
si tu cours par temps de pluie tu utilisera tes essuies glace (lourd!), hors les plastiques ne supportent pas les essuies glaces! et tu vas ruiner ta visibilité aussi vite que ton parebrise, pour gagner etre aveugle est un sacré désavantage

j'dis ça ....

que des problèmes je te dis
A par si tu veux la voiture la plus jolie du paddock mais là c'est pas du time attack

je n'avais pas vu ton post Guillaume,

Je te plussois!

guillaume650 : je vais rester sur le moteur d'origine mais en suralimentation

Régis : je pensais au texan car celui qui est fessu à été cassé. je pensais poser le lexan avec un film de protection dessus afin de limiter les rayures.

pour ce qui est du vitrage, je passe en full lexan / makrolon car toute les vitres sont déjà cassé, donc je doit de toute manière en racheter

Je suis aussi en discussion avec 1-2 personne qui serait peut être d'accord de me sponsorisé ce qui aiderais niveau budget

voila une voiture sur laquelle j'ai travaillé et ou je pèche un peu mes idées








l'evo fait environ 500cv pour a peut prêt 1T

Ok,

bah ne t'en inspire pas coté aéro alors (diffuseur et partie Avant très discutable, c'est con c'est 2 truc super important )
et puis une Lancer doit etre aussi aérodynamique que l'armoire normande du salon
Les plastiques tu remarquera qu'ils ne sont pas sur des parties frottés
regarde les microrayure sur les vitres, le dernier truc avec lequel tu as envie de dealer quand tu roule vite non?

c'est comme les laves phares, l’introduction des lentille plastique a sonné le glas des essuies glace de phare ... ou plutôt a obligé l'emploi des buses lave phare à l’efficacité toute relatives

une mx que j'aime beaucoup également


le pare-chocs avant a changé voici le nouveau


la tronche du diffuseur