Sur NBFL il suffit de brancher un scan gauge.
Pour ma part j'ai un mano de température d'huile avec une sonde sur la plaque sandwich de mon radiateur d'huile.

Pour préciser, car cette température avec un turbo est improbable sans radiateur d'huile

Apparemment il fait bien son taf, j'aurais pas parié par rapport à l'emplacement

j'en avais parlé avec guillaume650, en général je n'arrive pas a dépasser les 98°C, donc oui, il
fait meme tres bien son taff
j'avais pensé remettre les AB pour que la température monte un peu plus mais on verra quand j'aurai le nouveau turbo si ça chauffe plus ou pas.

Et c'est pas possible de mettre un scangauge (ou similaire) sur une NA, vu qu'il n'y a pas de prise ODBII

non, mais tu peux installer un petit support pour mettre des manomètres et placer les sondes ou tu en as envie (air, huile, eau par exemple).

Petit retour suite à la pose de la clim.
Ma température de LDR à changé...maintenant j'ai beaucoup de mal à descendre sous la bars des 91°c en ordre de marche,clim enclenché.
A l’arrêt je ne descend pas en dessous des 92°c clim enclenché aussi.
En rentrant du boulot,j'ai même atteins les 101°c toujours clim enclenché et sans fait le con avec la MX5
Du coups je me demande si les ventilo de chez ILM suffise pour cette configue.

Bizarre, ils sont sensés être plus puissant que ceux d'origine normalement.

Voilà comment j'ai, à priori, résolu mon problème
viewtopic.php?f=14&t=19383

Ouep normalement.
Je ferais un essai avec le ventilo vendu avec la clim.Mais je crois qu'il ne passera pas avec mon radiateur gros volume

J'ai toujours les ventilos d'origine avec un radia ILM 50mm et les grosse barre stab mazdaspeed.
Donc ça passe

Ok
Par contre moi j'ai ca en plus >>> http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 46a6cc5f2#

Du coups je viens de me rendre compte,que je ne pourrais pas mettre celui de la clim en gardant cette plaque.

Salut à tous!

Je profite de ce post pour poster mes aventures de ce week end sur les autoroutes parisiennes !

Et oui ma miata a bien eu son coup de chaud, et moi aussi...aiguille à 3/4 sur autoroute à 130km/h(temperature ambiante environ 29°C) ...Je reste certains que ce n est pas normal,
c'est abusé
Je viens de checker et tenter de vider l'air du circuit jusqu'à 90°C (qq minutes ventilateur déclenché, ma procédure est peut être à vérifier car peut être pas besoin de ça avec le vase) et même problème, tendance à la hausse mais ne monte pas trop car température externe autour de 20°C max.

Je soupçonne mon radiateur d'être fautif de cette chauffe et/ou le kalostat qui ne s'ouvre pas entièrement ou correctement, mais ne sais le vérifier sans vidanger ... qu'en pensez-vous?

peut etre le tartre?
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 05#p468623

sinon lors de la purge, j'ai toujours le nez de l'auto un peu surélevé, ça aide pas mal, je n'ai jamais eu de problème de purge d'air.

Sur la Max, ce n'est pas un vase d'expension mais plutot un réservoir de trop plein.
mettre un bouchon de radiateur taré plus fort aide beaucoup aussi (bouchon de NB par exemple voir 1.3bars)

Ok merci pour ce topic riche : [NA] Regis_92N / la BANANE!

Je vais regarder ça donc de prêt très prochainement...

Tous (sans exception ) les problèmes de surchauffe que j'ai vu avaient une des causes suivantes, dans l'ordre de fréquence :
- ventilateur ou son thermostat HS
- circuit de refroidissement bouché quelque part par de la m*
- calorstat coincé fermé
Pour ces 3 cas, un bon nettoyage et un test des pièces à 0€
- marginalement, problème moteur grave (joint de culasse, pompe à eau HS, ...)
Mais sur MX-5 c'est vraiment pas de bol.