Bonjour a toutes et tous...

Alors j'y viens aussi, a la presentation de mes voitures, oui, plusieurs, suis un peut Gourmand..

La Rouge, c'est une 1994, 1800 ramener d'Allemagne, a laquelle j'ai apporter quelques petites modif (Admission dynamique IL Motorsport, Kit court Tein SuperStreet, Echappement Remus, Jantes Rota RB 8x15 et 25).












Ici Avec les roues ne ma NB 1800, des 6UL Importées des USA, 8x15 ET 35...

Asser Jolie aussi






Celle la, c'est une 1600 de 1991 importée de Suisse, Interieur Beige et Noir, en Phase de Restauration depuis 2011, en panne de Motivation et de temps surtout.




Voila son état actuel.....



Celle-là c'est ma NB 1800 de 1998, Avec les jantes 6UL... En ce Moment le moteur est demonter, pour cause de grippage des segments dans les gorges de Pistons, Avec comme resultats un moteur qui pissait de l'huile et ne passait plus le CT cause CO trop haut, tu m'étonne....., La Pression moteur partait dans le bloc et ressortait par tous les joints...



Elle est equipée de grosse barre Stab AV+AR et de Ressorts court, d'une cold Air Box IL Motorsport.... et d'un baquet Sparco pour touricoter un peut plus sereinement, sans se cramponner au Volant




Et si deja moteur demonter, j'en Profite pour une petite prepa de la culasse, Avec ajustage des conduits ADM +ECH au ouvertures des Joints et pollisage .

Au demontage

En Cours de rectification



En Phase de polissage...

Bref, y a encore un peut de boulot... avant de pouvoir en profiter de nouveau..., d'autant que la Rouge me pose un gros Probleme moteur depuis quelques semaines, mais j'aborderait ce Probleme dans un prochain post....

Voila une petite presentation..

A bientot

Bienvenue Cricrou68, on a hâte de les voir toutes en vrai !
Si une sortie t' intéresse , jette un oeil ici : viewtopic.php?f=39&t=25875
Au plaisir !

Mais pour le coup, elles sont toutes HS en ce moment ?

Ta rouge ressort bien avec les jantes

voisin alsacien

welcome dans la communauté MX

avec tes 3 MX tu n'auras que l’embarras du choix pour venir nous rencontrer une fois qu'elles seront en état de marche

au plaisir de te croiser sur les routamiata alsaco-vosgiennes

voici un autre topic viewtopic.php?f=39&t=22541 qui te permettra de localiser les autres miatistes du Grand Est

bienvenu

Sympathique ta rouge

Salut a toutes et tous, hier soir, un de mes potes était la, car quelques fois, il faut un regard extérieur neutre pour trouver une solution, et nous avons fait de petites recherches.

Il semblerais que suite au montage de mon admission dynamique IL Motorsport, je n'avait pas bien encliqueter le connecteur du débimètre.

Nous l'avons donc mise en route hier soir, et mon pote a commencer a tapoter sur différents connecteurs, et voilà t'y pas que lorsqu'il est arriver au débimètre, les mêmes symptômes ont repris (ratés moteur, interruptions d'injections, calage, qui me cassaient les pieds depuis des semaines.) Il a continuer a tapoter dessus et soudain le connecteur est sorti de son logement.... ....

Enfin un début de solution

On a rebrancher bien a fond le schmilblick et refait un essai, et nickel..... , plus le moindre raté.

J'ai refait un essai ce matin, et ca m'as l'air bon, mais je vais continuer d'observer dans les prochains jours...

Comme le connecteur n'était pas bien en place, celui-ci perturbait le bon fonctionnement du calculateur, ce qui provoquait des coupures d'injection

Je cherchait partout, ait remplacer quelques composantes de l'injection pour tester, tester les autres composantes, sans résultats Le côté positif, c'est que j'ai un peut de stock de pièces de rechange pour elle, car elle sont spécifiques au modèle, (Débimètre, boitier Papillon, Bobines d'allumage), et que je la connait un peut mieux maintenant....

Quelquefois, elle fonctionnait pendant quelques semaines, et en pleine ballade, elle commencait a avoir des coupures et ensuite cela c'est amplifier au point que je n'osait même plus la prendre, de peur de tomber en panne ...

Alors c'était bien le connecteur, depuis, elle fonctionne a merveille,

A la rentrée, je vais m'attaquer au remontage du moteur de la 1800 de 1998.......

La rouge est jolie!

Merci, y encore des ptits trucs a faire dessus, mais dans l'ensemble, elle est top, au dernier CT, zero défauts

Je dois repeindre les spoiler avant et arrière ainsi que les coques de retro et le becquet et réglé le carrossage arrière, trouver une petite entrée d'eau (pied gauche un peut mouillé a chaque fois qu'il pleut ....