Si 100% de tes trajets font moins de 5km, en plus avec les températures actuelles, pas vraiment étonnant d'avoir une telle conso.

j'ai fais mon plein ce soir,

Utilisation 30% aller/retour pour taf, 30% balade et 30% arsouille ( seul ou avec une s2k ) et 10% ou ma femme s’entraîne a gérer la mx.

J'ai tourner a 10.3 réél en 10.1 ODB.

Dans les même condition,j'était a 6.5l/100 sur ma mazda 3 2.2 185
ET
Dans les meme condition,je suis a 5.4l/100 sur la prius ( 90% ville/nationale, 10% autoroute )

ça fait bien cher du kilomètre...tout ca..
sur ma nc , je n'ai jamais voulu calculer ...;trop peur..que ce résultat se rapproche du tiens

Faut pas exagérer non plus, sur long trajet et à allure modérée (90/110) je suis descendu à 6,7l pour aller au holliday meeting (Belgique -Suisse) en évitant au max les autoroutes mais en convoi. Maintenant c' est vrai qu' en attaquant fort dans les cols ou sur circuit ... > 15l ne m' étonne pas

J ai un ODB II Bluetooth avec torque
Bien réglé Torque te donne plein d infos sur tes trajets, puisqu'il ressort moultes infos de débitmètres, vannes, sondes, etc,.. couplé a un smartphone GPS, il te donne la conso , vitesse, ce que tu veux en fonction de google maps et ta position.. calcule des temps sur circuit... entre autres..
Bref, tout ca pour me rendre compte que:

Tourner au ralenti, c'est pas eco, donc quand ca vaut le coup je me fais un Start and Stop manuel
Quand la mx démarre, elle part et chauffe en allant tranquilou ,peut importe les rpm, il faut juste le moins de charge forcée possible..
Quand la mx démarre c'est pour faire au moins 20km .. a Lille, je me déplace a vélo pour aller au boulot a (7km)
Donc les conso extrêmes en ville petits trajets me choque pas .. 11-12l/100km et + si pied lourd
Sur autoroute, je suis sur autoroute autour de 10l (entre 135 et 160kmh) de quoi faire Lille-Tours en un plein
Sur routes long trajets je suis entre 6,9 et 8l.. j'ai laissé conduire ma nana sur le trajet retour de vacances... 6,5l !! wtf

L odb II est instructif dans une NC dépouillée d infos en temps réel .. pas 100% précis, mais très révélateur.. après je continue à faire ma regle de trois pour la conso, car je laisse pas l odb en permanence..

Je viens de voir en plus que mes bougies ont 50.000 km, j'ai du mal a démarrer le matin ou journée (3-4 secondes avant de demarrer)
Je vais essayer de les changer prochainement pour voir si il y a une difference

Ce qui fait en réalité 100.000km

les bougies ngk Irridium OEM sont prévues pour 120000km logiquement je crois (dans le manuel)

J'ai déjà sorti 2 jeux de bougies (NGK d'origine) de ma NBFL, toutes à 40000km, elles étaient bien usées. J'ai sorti un autre jeu à 60000km, l'électrode carbone était toute arrondie et je commençais à avoir des soucis de démarrage et de ralenti. Donc 120000km, j'imagine même pas

Bon bah après quelques mois d'observation et l'analyse des stats tirées de mon OBDII, ma conso est tout à fait normale, sur des trajets de moins de 10km je consomme entre 12 et 16L/100km selon les bouchons, sur autoroute je suis autour de 10L/100km à 140 stabilisé top up et enfin sur des nationales / départementales même avec de l'arsouille c'est entre 7,5L/100KM et 9L/100KM.

Voilou

C'est quand même beaucoup

En NBFL 1.6, entre 130 et 140km/h compteur, top-up ou top-down, sur long trajet, je suis entre 7,5l et 8l/100km.
Mais dans de mauvaises conditions (pluie + vent), il m'est déjà arrivé de faire une moyenne de 8,5l/100km.

J'zi toujours pas changé mes bougies mais en faisant de la petite route de caen à Chartres, A/R plus 40 km de moins de km j'ai fais 445 km pour 41.4L temoin juste allumé

Si ça peut aider, sur ma NC 1.8, au début, comme tout le monde j'ai voulu voir ce qu'elle avait dans le ventre donc plusieurs pleins partiels au dessus de 9 litres/100 en moyenne, en ce moment je suis entrain de faire des tests :

Pneus michelin pilot sport 3 neufs 2,3 bars à l'avant et 2,2 bars à l'arrière.
Filtre à air neuf, bougies neuves, toutes vidanges faites, plaquettes avt et arr neuves.

J'ai fait 300 kms avant d'arriver à moitié réservoir. Pas encore refait le plein mais ça doit correspondre à moins de 8 litres/100

Sauf quelques accélérations au dessus de 5000 pour doubler ou essayer je laisse le régime entre 2000 et 3000 trs en campagne et entre 3000 et 4000 trs en montée de cols. Je n'ai fait que de la campagne un peu au dessus de la vitesse égale sans amuser la galerie mais sans pousser les régimes mais aussi quelques cols (Aspin, Peyresourde, Portet d'aspet).

Bon, rassurez-vous je ne vais pas toujours rester aussi sage mais j'avoue que cela suffit pour s'amuser sur les coteaux gersois. Ça incite à moins freiner pour moins relancer et soigner ses trajectoires.

Bon, ce premier essai n'est pas vraiment enthousiasmant, sur 400 kms j'ai fait une moyenne de 8.5 litres en roulant cool sauf quelques envolées vers 5000 trs. C'est décidé le prochain plein je m'amuse dans la zone du couple max et je n'hésite pas à monter les rapports jusqu'à 5000 trs, on va voir si ça change quelque chose.

Après plusieurs pleins avec ma NC (2.0), en conduite normale, j'avais stabilisé ma conso aux alentours de 8L. Mais c'est en plaine, dès que ça grimpe, la conso suit le relief...
En fait, il n'y a pas beaucoup de différence au niveau de la consommation entre les 2 moteurs : 1.8 vs 2.0...