Bonjour,
Voici une proposition peut-être présomptueuse d'affinage du traitement antirouille de nos anciennes Mazda. En complément de mon topic:
viewtopic.php?f=17&t=10307&start=330 , dessin page 23 en bas.

Je me suis décidé à attaquer les bas de caisse rouillés de ma MX5 de 1997. J'ai découvert qu'ils avaient déjà été réparés en tôle de 0,8, apparemment de façon professionnelle. Question : pourquoi la reprise de la rouille est-elle si rapide malgré les injections de produit à corps creux après traitement?



A l'achat de la voiture en juin 2014, après lecture du forum, j'ai décidé d'effectuer un traitement antirouille . Pour être sûr d'injecter le produit à corps creux partout, j'ai percé des trous tous les 40 cm dans le châssis et injecté abondamment le produit surtout à l'arrière( à cette époque la rouille était peu visible) , résultat sur la deuxième photo : quelques rares coulures au niveau des trous de ventilation (flèches jaune), Le volume n°3 (voir 3ème dessin) était vide de tout produit.





Une amélioration est possible en injectant par le trou dans l'aile arrière (s'il existe sinon le percer)



(flèche verte ci-dessous)et en visant à l'aveugle les trous de la tôle « extrémité du châssis »(flèches rouges), sans être certain que le produit se répande partout ,sauf dans le volume n°1.



Personnellement, je percerai le bas de caisse à l'extérieur, à mi-hauteur de l'arrondi, pour injecter vers l'avant et vers l'arrière correspondant à la zone rouillée de la photo et bien tapisser le bas de ce volume n°3 (flèches jaunes) , ensuite, un obturateur en plastique refermera le trou et sera peu visible de l'extérieur.
Les trous seront de diamètre 16mm, obturés par des obturateurs acheté chez "Depanauto" ou autres.
Je repercerai aussi sous l'aile arrière mais plus près de l'extérieur, pour remplir le volume n°2.
On se revoit dans 3 ou 4 ans pour contrôler si ça marche.
Je remercie les membres du forum dont j'ai piqué les photos (n° 4 et 5) sans leur autorisation sur le site et dont j'ai perdu le nom.

Mon carrossier a fait un trou à cet endroit (voir le petit bouchon noir devant la roue) :



Il suffit de pulvériser en visant la face interne de l'aile et ça coule dans la zone délicate


Rem : sur la première photo, on voit que le bord de ton aile, devant la roue, est rouillé.
Il y a un risque que la rouille se soit propagée le long du bord d'aile et finisse par ressortir plus loin.
C'est pourquoi j'ai préféré faire remplacer l'aile complète.
Et heureusement car même si rien n'était visible en surface, la rouille était bien présente.

Il a des cires à corps creux et des cires anticorrosion pour corps creux.
Les premières protège les surfaces saines, les secondes traites et protèges les surfaces légèrement atteintes.
Pour les surfaces corrodées, la cire ne suffit pas.
Il faut combiné le traitement de la corrosion.

Exemple : Dinitrol metallic, avec le convertisseur de rouille FEROSE ou FERTAN UBS 220 et la cire de protection de cavités Dinitrol 1000

Merci pour ce complément important

Est ce qu il existe des convertisseurs de rouille pour corps creux ?

A utiliser avec un pistolet avec cuve sous pression utilisable pour la peinture et la pulvérisation de produits de traitement,
convertisseur de rouilles, insonorisant, cires pour corps creux…

D'accord pour le pistolet !
mais pas d'accord pour le fertan ubs 220



C'est, pour moi, une protection et pas un convertisseur :tentais:

J'aime bien l'idée de percer le passage de roue pour pulvériser un convertisseur, faut que j'y pense

Effectivement
Je cherchais un produit connu
Et j'ai confondu avec le FERTAN contre la rouille

Il y a aussi la cire corps creux restom 4010:

http://restom.net/chassis-cadre/268-restomcire-corps-creux-4010-1224790804.html