Bonjour, j ai fait raboter ma culasse de 0,8 mm et mis un joint de culasse de 0,8mm sur une na de 90 CV il me faudrait le calage de distribution en degré svp
Elle démarre au quart de tour mais ne prend plus les tours

tu ne retombe plus sur les repères d'origine?, une photo du décalage?

si c'est décalé alors il te faut surement refaire l'avance à l'allumage

Si cela peut être utile.

Merci pour le plan, ma distribution a été faite par un professionnel, mais a quoi sert ce 60 degré ?

quel 60°?
et vérifie qu'il n'a pas sauté une dent

Cet après midi j ai regardé sur une na 115 résultats admission 110° soupapes enfoncé et échappement 260° .pris a partir du pmh compression. Et toujours pas de haut regime, a peut près correcte jusque a 4 000trs.

tu n'as pas répondu!..... tu as refait ton avance a l'allumage?

Oui toujours 14° d allumage

SAlut Rider,

Pour ton calage prends ces valeurs (Mx5 1.6 NA bva) les AAC ont l'air vraiment proche (identique ne fait)
http://www.solomiata.com/cams.html

Admission:
AOA 5° avant PMH
RFA 40° après PMB

Echappement:
AOE 55° avant PMB
RFE 5° après PMH

je ne connais pas les valeur d'angle de levée maxi

PS: la tige de comparateur, alignée avec la direction de la soupape (!!!!)

Je testerais demain .... Trop cool merci Régis !

Le 60° indiqué sur la poulie de vilebrequin sert à régler la tension de la courroie. On cale la distrib, on fait faire 1 tour et 5/6 au moteur (le repère sur la poulie de vilebrequin tombe pile sur ce repère à 60° -c'est bien foutu quand même-), on place le ressort tendeur sur le galet, on refait 2 tours et 1/6 de telle sorte que le repère soit à nouveau à vert le haut. On revérifie que la courroie est toujours bien calée (vilebrequin et AAC).
Si oui bravo, la courroie est bien calée, et bien tendue

Stef

Pas mieux c'est exactement cela c'est la position pour à adopter (1 tour + 5/6 de tour) afin de serrer le galet tendeur .

Merci Stephane,merci Sherbaud pour ces explication sur ce 60° qui me sorte du brouillard.