Bonjour,

Je suis propriétaire d’une MX-5 NA de 1991. J’ai eu un problème avec ma courroie de distribution. A priori, elle a sauté et maintenant mon moteur ne tourne pas correctement. Le cylindre n°4 n’a pas la bonne compression. Quelqu’un peut-il me dire vers quel type de réparation je m’engage et me donner une idée du cout ? Mon garagiste m’a parlé de déculasser pour changer les soupapes endommagées… Est-ce qu’on trouve encore des pièces ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Pour le BP4W c'est certain, le moteur est non interférentiel ce qui veut dire que même si la courroie casse, les soupapes ne peuvent pas taper les pistons.

Je pense que c'est le cas de tous les BP sur mx5.

Vous avez essayé de simplement remplacer la courroie et de recaler la distri à l'origine?

Si le mec fait une mesure de compression avec un AAC décalé donc avec la possibilité d'avoir des soupapes très légèrement ouvertes, les valeurs seront forcément pas bonne.

pareil pour le B6, moteur non interférentiel.
recalle la distri, et c'est bon.

En bref, pas de panique, juste à recaler la distrib' (et comprendre pourquoi elle s'est décalée) et ça doit repartir...

Donc même si il trouve 15 bars de pression à chaque cylindre et qu'au n°4 il n'y plis que 3 bars, ce n'est pas possible que le cylindre soit endommagé si je comprend bien ? Et donc pas besoin de déculasser quoi que ce soit ?
Et bien ma courroie de distribution avait sauté en roulant ce qui a surement du décalée la distribution alors... Possible ?

Si ça saute à haute vitesse les soupapes doivent pas trop apprécier quand même, non?

surement mais dans mon cas ça na pas sautée a haute vitesse 30 km/h max ...

Alors tu as ta réponse au dessus

Et bien merci pour vos réponse et je croise les doigts pour que ce ne soit que ça.

Une courroie qui saute et se décale en roulant, c'est déjà bizarre comme concept... Comment est-ce possible?

Donc pour moi:

- Dépose de la distrib, contrôle visuel de la courroie
- Contrôle visuel des différentes poulies (vilebrequin -la petite poulie dentée derrière la grosse poulie- et Arbres à cames). Genre une dent cassée ou abîmée qui ferait que la courroie ait sauté. Ou c'est la courroie elle même qui est très très usée.
- Remontage (avec une courroie neuve ) et calage correct

Ca devrait tourner mieux.

Sinon, prise des compressions. Et à partir de là on pourra commencer à parler de déculassage pour contrôle des soupapes, mais pas avant.

Stef

Courroie abîmée, blocage de pont lors d'un tête à queue ou mauvaise vitesse au rétrogadage.

Une pompe à eau et kit distri neuf et gaz.

Un tendeur de distrib foireux ou mal serré ( (c) PSA-BMW )

Galets tendeurs...