Quelqu'un peut me balancer le lien de Régis sur son admission 1.8 ? J'arrive pas à remettre la main dessus ^^Merci

Dans son post tu trouveras facilement il a lui même fait un sommaire sur la première page

Je pense que je vais craqué !!!!!


c est plug and play ?

http://www.befr.ebay.be/itm/MX5-MK-1-1- ... SwosFUV1pJ

avec ce kit là oui ...... je pensais pas qu'il fallait déporté le calorstat par contre

Mais on fait tomber le débimetre alors ?
Je vois qu'il ya une rallonge pour le connectique du débimetre.
Je ne vois pas bien ou ce connectique se rebranche sur la photo de djpit.

Le débimetre est remplacé par un autre fourni dans le kit ?

le debimetre est sous la durite d'eau, la rallonge c'est juste pour pouvoir le deporter de maniere plug and play.

La notice de montage

http://www.mossmiata.com/graphics/produ ... 01-985.pdf


viewtopic.php?f=83&t=26720

sinon, p*tain le prix 381£, mais c'est mort chère!

Moi j'ai opté pour le banal KN dans la boite 1.6.... mais si je devais craquer, ca serait pour celle ci

Cher, cher... oui... mais nous serions prêt à payer plus cher nous, pour un poumon qui fonctionne mieux

kit a payer chère pour une admission qui va rien changer, autant mettre un poil plus, prendre des vrai AAC et raboter un poil la culasse.

Qui va rien changé ?Je suis sur cette configuration avec débitmètre rx7 ( en attendant que je pose mes itb) et tout ceux qui sont monté avec moi pensaient que j'avais changer le moteur y'a une énorme différence avec ce set up !
Ça vaut son prix

bah jutement je ne trouve pas que cette pièce vale son prix

Car comme montré simplement plus tôt dans ce topic, cette jolie pièce ne résoud d'une partie du problème (perte de charge couvercle boite à air, et légère réduction pertes de charge conduit amont papillon) on pourrait ajouter l'avantage à la prise d'air frais.

Pas de quoi fanfaronner quand un couvercle de boite à air de NA 1.8L fait quasiment le même travail pour moins d'un dixième du prix de la bête (30€)

400€ ça couvre quasiment toutes les "cheap mod" que j'ai effectué sur mon auto (retouche culasse, poulies AAC reglables, débitmètre Rx7, collecteur 3Y, décata catback) et qui offre près de 20 cv supplémentaires et un couple à 3000 tr/min qu'une NA 1.6 stock ne peut faire que rêver à 5500 tr/min (voir topic)

Ok c'est jolie, le bruit est sympa, mais en elle même cette modif fait très cher payer l'édulcorant moteur.

Ouais je sais mais c'est comme ca je suis un sale gamin

Merci pour la notice

Par contre , ça va sûrement encore vanner mais sur les fixations boite à air / caisse hésite pas à mettre des rondelles caoutchouc entre la caisse et le plastique de la boite à air car l'ensemble est raid et le plastique fragile
C'est ce que j'ai fait et ça amorti bien les vibrations
Par contre pour le déport de la tige du capot j'ai rien compris du coup elle a dégager et fait place aux futurs vérins

Et hésite pas à nous dire si la boite JR à VRAIMENT modifié tes sensations de conduite ou bien si comme moi tu fais parti des kéké la grosse prise d'air kifaibandé ..................

Maintenant je suis sur afm rx7 donc la différence FLAGRANTE vient peut-être de là :/

J'en voulais une au début car j'aime bien les belles pièces, et que je pense quand même que c'est bien mieux que l'origine. Maintenant mettre 400 balles la dedans non merci ...

Au final j'ai opté pour la solution de Régis, à savoir boite à air 1.8L, et j'ai mis un BOA sur la boite qui vient prendre l'air derrière ma prise NACA sur le phare conducteur.
Mis à part la longueur de tuyau qui est bien plus courte sur la JR, et qui à mon avis privilégie les hauts régimes, le montage est similaire : ça prend de l'air frais en façade ! Et au final ça m'a couté 4x moins cher ...


Par contre pour moi qui bricole, le gros avantage de la JR, c'est de libérer un max de place dans la baie moteur ! Quoique si on bosse sur le radiateur, faut quand même tout tomber ...