Dites les NC'istes qui tatent de la P'iste, est-ce que vous auriez des conseils à me donner concernant la géométrie qui va bien pour mon usage ?

C'te blague ? C'est toi qui demande ça ??
Valeur Mazdaspeed, si possible -2 de carrossage, en iso avant / arrière.

Tonioo: dan a rentré un kit en stock pour pouvoir être réactif pour la NC

C'est toujours d'actualité ces valeurs ? Je pensais que vous étiez passé à autre chose depuis.

patST, je te confirme, il va être livré chez moi d'ici quelques jours

C'est toujours ces valeurs que j'essaie d'atteindre. A l'avant, je ne peux pas atteindre autant en revanche...

Ah nickel profites en bien

Alors ces amorto ils sont montés ?

Livraison prévue lundi et montage le samedi d'après
Daniel est vraiment sympa et conciliant. Ça change des amerlocs faignants.

Bon, vous ne voulez pas être un peu plus bavards et m'en dire plus sur vos géo ? J'ai souvenir de la Mazdaspeed mais ce n'était pas du 2° partout.

JuJu, tu as quoi en para sur l'avant et l'arrière ?
Rage, Yacco, vous avez quoi comme valeurs sur vos charrettes ?

Si ça peut t'aider voici ce que eurofac a fait lors du rabaissement pour un usage trackday occasionnel (leur suggestion).

Perso, apres avoir embêté Juju pour avoir ses recommendations, j'ai finalement utilisé les valeurs Mazdaspeed et non sa recommendation de mettre la même chose devant et derrière.
Du coup j'ai à peu près 1,5 devant et 2,4 derrière en carrossage si je me souviens bien.
A l'usage ca m'a plu, mais je ne suis pas très pointu sur le ressenti...
Dans le rapide elle est très stable, dans le sinueux j'arrive à faire pivoter l'arrière.

J'ai mesuré les températures de pneus sur la largeur de la bande de roulement : partout pareil à l'avant, mais un peu plus chaud à l'interieur derrière, j'en conclus que le carrossage arrière est peut-être un peu trop important.

Je crois que Yacco m'a dit que certains mettent plus de carrossage devant que derrière ?

Thom peut te parler des conséquences du carrossage excessif aux 4 coins

Merci Thom, je vais me faire un tableau pour comparer toutes vos valeurs.

Kara, c'est justement cette histoire de carrossage plus important à l'avant qu'a l'arrière qui m'intéresse. Sur la NB j'ai commencé par en mettre plus à l'arrière, et j'ai fini par l'inverse
Je me demande si c'est vraiment pareil pour la NC.

Une anecdote

Il avait fait une géo un brin agressive avant une expédition punitive de 4 jours en Espagne (a du faire 2000 kms avec des moyennes de folie - je me souviens d'un Motril - Mojacar fait en un peu plus d'une heure - y' a 200 kms ). En remontant vers les Pyrénées au milieu de nulle part on s'est rendu compte qu'il roulait sur la ferraille aux 4 coins probablement depuis un petit moment (grosse frayeur rétroactive !). On a fini à 60 km/h pour rallier la plus grosse ville du coin (Huesca si ma mémoire est bonne) et on s'est alors mis en quête de 17" en monte à la con Mazda (doit y avoir que la Mini & la 206 16S avec cette taille de pneu) dans une ville de 30 ou 40 000 habitants... Autant dire introuvable. Bilan on est resté 24h de plus en Espagne et il est reparti avec 4 Michelin d'une taille non homologuée pour remonter à Paris

De mémoire RéGlisse était en iso-caro avant/arrière, autour des -2. Moi, je n'y arrive pas, à l'avant je suis comme Kara. Alors plus à l'avant qu'à l'arrière

Faut que je retrouve les valeurs de ma dernières géo, suite au changement des SBs, mais en gros, je leur ai demandé "MazdaSpeed", avec iso-carro. Ils ont pu tout atteindre, sauf le carrossage donc.