Ça enlève rien aux qualités et "défauts" des 2 motorisations. Paradoxalement c'est pour une conduite plus paisible sur le couple que je suis passé à la 2l.

Mais pour qui cherche un moteur joueur qui monte dans les tours, une faible consommation et des suspensions confortables en toutes circonstances, la 1,5l est fait pour lui.

Pour le reste j'attends ma nouvelle Mimix pour comparer en live.. .

1.5 vs. 2.0 Drag Race

http://www.autoevolution.com/news/2016-mazda-mx-5-15-vs-20-drag-race-solves-the-miata-acceleration-mystery-105382.html

The less powerful of the two models was clocked at 0 to 100 km/h in 7.9 seconds while the 2-liter Miata did it in 6.97 seconds. By the end of the 400 meter stretch of asphalt (approximately a quarter-mile), it had also pulled a lead of almost one second and 8 km/h.

Je suis du même avis que bėbert45, après un essai des deux motorisations j'ai commandė la 2.0l pour une conduite plus cool.

Après, entre le 1.5 avec une petite prépa type BBR et une ND 2.0 d'origine, il y aurait de quoi réfléchir...
Ou mieux encore, le 2.0 avec une prépa !

n'empêche que moins de 7 sec au 0/100 et moins de 15 au 400 , c'est vachement bien .

C'est quasi les perfs d'une S2000

Personne à Beuvardes le 23 pour faire un petit chrono?

Chacun a commandé la meilleure, c'est sans fin ce topic.

que donnerait la mx5 avec le sky 2.5? Un poil optimisé on serait au dessus de 200ch
Mais quel en serait le surpoids?

Il y a une difference de 45 kg sur la Mazda6 entre la 2.0L et la 2.5L.
On peut donc estimer assez raisonnablement retrouver la même augmentation sur une MX5.
A mon avis le surpoids serait très largement compensé par l'augmentation de puissance.
Mais quid de la répartition des masses?

Bof !! 45 kgs à compenser il suffit au conducteur de faire un régime grossissant, de remplir le coffre ou d'augmenter la capacité du réservoir.

Ça ne me parait pas insolvable dans la mesure ou le fait de rouler seul ou à deux modifie déjà bien la répartition des masses. C'est sûr qu'un gringalet seul dans un MX5 2.5 L de 200 cv, coffre vide et réservoir en réserve, ça va swinguer du c-l

45 kgs pour 0L5 de cylindrée de différence me parait énorme (de toute manière il n'y a pas vraiment de lien entre les 2)

Il y a 40 kg de difference entre la ND 1.5L et 2.0L, donc ça reste dans les normes

Plus de puissance = freins plus conséquents = boîte renforcée = embrayage renforcé = suspensions renforcées = plus de poids = freins plus conséquents = boîte renforcée = embrayage renforcé = suspensions renforcées = plus de poids = freins plus conséquents = boîte renforcée = embrayage renforcé = suspensions renforcées = plus de poids = ... C'est un cercle vicieux, et encore il doit y avoir d'autres éléments à modifier !

Oui mais la différence n'est pas seulement due au moteur : système start & stop, jantes, pneus, amortisseurs, barres anti-roulis et anti-rapprochement

C'est vrai
Sur la 6 le 2.5L n'existe qu'en version "Sélection" et a en plus du 2L le toit ouvrant, le régulateur de vitesse adaptif et une boite auto.
Donc tu a raison, les 45kg supplémentaires ne sont pas seulement dus au moteur.
Ce qui rend l'idée d'une ND 2.5L encore plus attrayante

J'ai choisi le 1.5l Dynamique avec son rupteur à 7500tm pour changer d'une Carrera Targa 3.2 de 231cv...gardée une douzaine d'année. On se lasse de tout...
C'est ma première "petite" MX5, et je me réjouis de pouvoir profiter du coté joueur assumé de cet adorable roadster bien équilibré ,neuf, et réussi esthétiquement , je me serai passé de l’écran non rétractable, mais bon, à l’essai il ne m'a pas géné plus que ca, tant j'avais l'impression d'être en vacances dans ce beau jouet décapotable.
La 2.0L est plus pêchue et ferme, mais bon, c'est le concept et non le couple qui m’intéressent ( sans oublier le tarif bien-sur)
Si les sensations sont au rdv, et au vu les limitations de vitesses, radars et autres pièges en France,je la garderai longtemps, elle ne ressemble à rien d'autre actuellement, indépendamment du prix raisonnable.
La Fiat a un turbo et un look que je n'aime pas beaucoup.C'est subjectif.
7,9s/100 avec le 1,5l, pour du "cruising" avec Madame semble ok, comme une GTI G60 des 80's.
Quand je serai vieux, je penserai peut-être à une belle occase 718