Étonnant ton ressenti sur l'arrière.

Que ce soit ferme, surtout sur les grosses compression ok, mais de la à talonné sur les butées...

La mienne qui était en ressorts courts et amortisseur standard, talonnait souvent, maintenant plus du tout, par contre ça peut être ferme, ça oui.

Ah mais je ne voulais pas dire toucher les butées quand je disais "talonner". Désolé si mon terme à porté à confusion

Tu voulais dire quoi alors ?

Et bien ça talonne un peu, mais sans toucher les butées

Tu peux surement les assouplir

Perso je suis toujours un peu plus souple à l’arrière. C'est pas vraiment pour le confort mais plutôt pour la motricité
Mais sinon, je te confirme, c'est beaucoup plus raide que l'origine...
En même temps, c'est ce que tu cherchais

Tu as quel réglage pour le moment ?

Oui, je ne vais pas m'en plaindre, c'est le but recherché.
Je suis à 5 à l'avant et 7 à l'arrière.

Hyper dur donc.....

je suis a 12 clicks, sur bonne route c'est bien, mais sinon c'est très ferme avec les 17"

Une petite photo avec sa nouvelle hauteur, ses jantes roses et son bruyancieux de jacky ?



Pareil chez moi, sinon le cul est trop vif !

Hello,

Pour les photos, on va attendre celles de la sortie à Abbeville dans 3jrs Ce sera l'occasion de tasser les suspensions.
Hier, j'ai remonté un peu l'arrière et abaissé l'avant.

En ce qui concerne le réglage au poids par roue, j'ai fais quelques recherches. Si j'ai bien compris, il est inutile d'espérer avoir un poids identique sur chaque roue. En revanche, on peut tenter de s'y approcher en faisant le réglage soit sur la roue concernée, ou à l'opposé. Voici un lien que j'ai trouvé avec des explications simples, si vous en avez d'autres un peu plus poussés, je suis preneur :

https://sites.google.com/site/moobilapp ... -aux-roues

Je suis bien tenté de commencer à essayer par moi même avant d'aller chez un pro. En investissant dans une balance de ce type.

Le but serait de faire des rampes en bois parfaitement de niveau dans mon garage, et de placer cette balance sur le trajet de chaque roue. Ainsi je pourrait prendre les mesures et savoir où agir.
C'est assez artisanal et pas aussi poussé qu'un vrai banc, mais cela me permettrai à moindre coût de dégrossir.

Qu'en dites-vous ?

tu peux envoyé un MP a Régis mais il me semble qu'il l'avait fait pour pas cher (a vérifier!) le + diificile c'est de trouvé un garage équipé (souvent un préparateur sport auto) mais du peux (devrait) y associé le réglage des trains

Salut,

Sympa ta balance/matraque
par contre je crois bien lire une precision de l'ordre de 30kg

Sinon comme autre article sur le sujet de la mise au poids par roue il y a ça
https://grassrootsmotorsports.com/artic ... r-weights/

et Jack Olsen (caisse de ouf, garage de ouf, balance de ouf )
http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... cales.html

Pour les adresses, CTF performance (US 95) peut le faire, Team4 Racing (91 Bretigny) peut etre aussi et plus largement tout garage sport/compette

Peut etre qu'un lycée technique peut etre à la hauteur, j'aurai bien aimé avoir ça comme TP tien!

Pour moi c'est le hasard qui a fait que je me suis retrouvé avec un équilibre (cross weight= de 49.6% sur la mienne. (idéal =50%)
Bon il faut ajouter la non horizontalité du sol, les barres stab actives et le fait que je soit hors véhicules ... ça pondère de beaucoup la "performance" de mon réglage pifométrique (+1cm à l'arrière par raport à l'avant et +0.5cm coté conducteur AV et AR)



+1 avec guigui,
Regle la hauteur de caisse, altère cette même hauteur de caisse avec le poids par roue puis fais la géo.

1 à 3kg de précision la balance Régis (vu sur d'autres sites)

Merci pour les adresses et les liens, je vais lire ça tranquillement. Je crois qu'il y a quelques préparateurs dans mon coin, je les appellerai pour connaitre les tarifs. Mais j'ai souvenir d'avoir été en voir un il y a quelques années pour la NB quand j'ai monté les TEIN Flex, et j'avais laissé tomber car il n'était pas à l'écoute de mes attentes. C'est pour cela que j'aimerai bien le faire moi même, je suis systématiquement déçu lorsque je confie ma voiture à un pro...

Mais l'idée est bien là. Faire le réglage de la hauteur, puis le poids par roue et enfin la géo

je m'étais arreté à 3% pour 1000kg

Sur ebay j'ai trouvé des balance indus pour 300kg mais ça revient à 400€ les 4, un peu cheros pour le coup.
A moins de se les faire tourner entre pistard lors de reglisse days?

Pareil que toi, je respect les pro mais j'ai jamais laisser faire des choses un peu "technique" ou spécialisé, et malheureusement très souvent l'histoire me donne raison et c'est dommage

L'investissement peut valoir le coup si il y a plusieurs intéressés. Après, cela reste du matériel assez fragile, délicat à transporter ou envoyer par colis. C'est également à comparer avec le prix que demanderai un pro pour faire le réglage. D'où mon idée de la balance robuste à pas cher.

Concernant la qualité du travail même chez les pros, j'ai déjà vu un mec me faire la géo au petits oignions sur la NB, puis éteindre sa machine et faire le serrage définitif... aucune vérification ensuite Pire, il a réalisé le serrage à la clé plate, une semaine après ça avait bougé