Salut à tous !
J'ai un peu cherché mais pas trouvé.
Je viens de changer mes courroies d'alternateur et de direction assistée. Ca s'est bien passé.

Mais je me pose la question de leur tension.
Quelles recommandations ? comment savoir si c'est trop ou pas assez tendu ?
Sachant qu'elles sont neuves, je pense qu'il vaut mieux un peu trop que pas assez car elles vont se détendre... ?

Merci pour vos lumières !

Çà vaut çà ce que çà vaut mais lorsque l'on n'a pas l'outillage permettant de tendre les courroies avec précision des anciens m'ont dit que si en prenant la courroie on peut la tourner d'un quart de tour sur son axe c'est bon, moins d'1/4 de tour trop tendue, plus d'1/4 de tour pas assez . Toujours procédé de cette façon et jamais eu de problème.

Merci du tuyau.
En cherchant encore hier soir, j'ai trouvé effectivement cette astuce.
Je crois donc qu'il faut que je tende encore un peu.
Mais j'ai fais un essai hier et j'ai rien remarqué/entendu d'anormal.

Donc je ne dois pas être loin.

Y a pas mieux que les méthodes des anciens
Petite précision, contrôler cette tension sur le brin le plus long (pas toujours facile d'accès suivant les véhicules )

+1 pour la méthode du quart de tour

Pareil que les autres.
Si tu entends que ça siffle , c'est trop tendue.

Après ne tend pas trop , une fois j'ai bousiller un roulement d'alternateur comme ...

OK, et y a-t-il un symptôme d'une courroie pas assez tendue ?

Elle patine.

Sur une courroie de distribution crantée, c'est pas trop possible

Il suffit de lire le titre du sujet

Pour compléter ce que nous venons de dire, une petite photo pour ceux qui veulent régler la tension de leurs courroies (prise sur un forum US) :

J'ai depuis quelques jours un couinnement désagréable à froid (démarrage) qui vient je pense de la courroie accessoire.
Quelqu'un sait où est cette tension bolt sur NC ?


Je ne comprend pas la partie "tourner [la courroie] d'un quart de tour sur son axe" moi quand je tire à la main sur la courroie ca bouge pas j'ai l'impression à moins qu'il soit nécessaire de tirer à un endroit précis, j'ose pas trop forcer.

Merci

Je crois qu'il faut prendre la courroie au milieu des deux poulies les plus éloignées.
Tu la ''vrilles'' sur elle-même et tu dois seulement être capable de faire 1/4 de tour.

J'ai chopé cette photo, ça donne une idée (c'est pas une mx5) :



Perso, quand je force vraiment, je peux faire plus d'un 1/4 de tour... mais bon, ça semble bien tendu quand même. J'ai aucun syptôme qui m'indique qu'il y a un problème, donc je laisse comma ça.

Comme mes courroies sont neuves, je ferai une vérif' d'ici un mois. Avec re-tension si besoin.