Je ne sais pas si vous êtes au courant, mais il y a un souci avec la capote, vous en avez entendu parler ?

Parait qu'ils en ont parlé à Auto-Moto dimanche dernier...

Si, il paraît que ça frotte au niveau des arceaux et de la capote si on la manipule de l'intérieur, du coup il faut sortir son gros --- et le faire de l'extérieur en appuyant sur l'arrière de la dite capote. Du coup tu mets 10 secondes de plus, c'est chiant mais pas rédhibitoire. On en parle beaucoup

P.S bpn, j'espère quand même que chez Mazda ils vont eux aussi bouger leur gros --- et nous trouver une solution qui ne soit pas à bas de rondelles

le fait est

5mm de jeu au jour de l'achat

si j'ai 6mm après 2500km, c'est le bout du monde

donc elle ne se tasse pas si vite que ça la capote

ceux qui ont plus de km au compteur peuvent-ils témoigner sur ce point ?

Pour moi c'est un problème de conception et pas de mise en place avec le temps. Ça rend la modification d'autant plus longue et compliquée. Les ingénieurs étaient probablement trop investis sur la chasse au gramme et se sont éloignés des fondamentaux au niveau de la capote.

Comme quoi parfois le mieux est l'ennemi du bien comme on dit...

On a des photos des caches démontés ? Y'a pas moyen que Mazda gagne de la place avec une forme plus compacte ?

Et démonter les caches en attendant que Mazda trouve une solution?

Classe ! J'espère que c'est moins rouillé que sur une NC...

pourquoi? puisque de toute façon c'est pris en garantie. Pour moi il faut attendre que la capote se perce et que les caches soient usés et faire changer le tout en garantie dans un ou deux ans, voir trois, ce qui fait repartir avec une capote neuve avec une voiture de trois ans. Elle est pas belle la vie?
En fait pour le même prix mazda vous vend une MX5 neuve avec capote neuve fournie gracieusement tous les ans lorsque les oiseaux ont fait caca dessus, pas besoin de la laver!...
Au fait, dans le titres du topic c'est soucis avec un "S"... faut croire que cette voiture n'a qu'un seul soucis pour une première année de commercialisation, ce qui reste exceptionnellement fiable, quand ont voit les listes de défauts sur certaines voitures.... dont des honda....

Une solution avec de nouveaux caches en version "slim" a été évoquée sur miata.net, de mémoire dans un post consacré à la Fiat 124 Spider que je ne retrouve pas...

Sinon un coup de meuleuse en bas du cache et on n'en parle plus
C'est ce que je ferai sur ma ND si le cas se présente, j'en ai rien à battre de ce truc en plastoc...







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Message pour Rvl : plutôt que de m'envoyer des MP et de te rouler par terre comme une hystérique dés que quelqu'un tourne en dérision tes propos excessifs, tu devrais aller faire un tour en MX-5 pour te détendre, c'est une bagnole vraiment sympa, ça te ferait du bien...

Parce que je ne suis pas persuadé qu'une capote même neuve montée en concession le soit mieux (montée) qu'en usine! ( Rossignols, ajustement, etc...)

@humungus : c'est typiquement ce à quoi je pensais. C'est quand même pas compliqué pour Mazda de faire refaire un moule pour faire une pièce moins épaisse (même si le style la pièce s'en trouve altéré)

Pour ma part je l'ouvre toujours de l'intérieur, de la même façon. Je check parfois par curiosité. Des fois ça touche, des fois ça touche pas. Mais dans tous les cas ça touche pas à mon plaisir

Idem. Moi c'est un chouilla marqué. Je passerai prochainement en concession pour prendre date officiellement sur le problème.

Et donc, c'est comment "de la même façon" de l'intérieur pour que ça ne touche pas ?