+1 c'est du vécu !

Sinon on peut faire fondre les caches si on n'a pas de meleuse non ?

Ça fera pas plus moche ...

Les caches-arceaux, il suffit de les raccourcir pour résoudre le problème ???
J'avoue que j'ai du mal à visualiser le problème seulement à la vue des photos....
J'ai l'impression que la capote "râcle" sur la longueur des cache-arceaux, puisque Mazda y a collé des bouts de scotch de protection pour le transport, non ?

Avec une lime (à ongles), ça marche aussi...

Voilà une procédure Mazda qui aidera peut-être à "détendre" le mécanisme...



Pour ceux qui veulent démonter les caches en plastique (appelés "enjoliveur d'arceau" chez Mazda), j'ai stocké ça ici :
http://www.partage-facile.com/YH4PGCDSRS/rollbargarnish.pdf.html

Avec des gars du forum allemand on a démonté nos caches arceaux, maintenant se présente la solution soit de meuler et repolir l'angle, soit de mettre un rilsan dans le cache AR pour le "tirer" vers l'arceau, mais le pb c'est qu'il y a cette arête dans le chemin, donc je me demande si la solution de meuler l'angle n'est pas la meilleure:



Au pire si je me plante je rachète un cache, maintenant que je sais le démonter !

Pas con la dremel pour limer le cache, comme quoi y'a pas besoin d'être i,génieur chez Mazda pour trouver des solutions.

Merci Zagato pour la photo. En fait y'a pas des masses de marge de manœuvre côté forme du cache finalement...

........d'où de probables problème de ré-homologation si les ingénieurs nippons doivent déplacer (même de quelques millimètres...) les arceaux ou la capote (voire les deux....).
Ils doivent quand même pas mal se gratter la tête au Bureau d'Etudes pour trouver la solution la plus simple et surtout la plus économique pour le constructeur à mettre en place....

La seule solution c'est de rallonger la voiture de 2-3cm et basta, d'où le délai plus long, non ?

A+ Gilles, qui ne bossait pas chez MAZDA, (sinon FRS81 m'aurait mis ça sur le dos)

Rien de particulier en fait, j'appuie sur la capote pour la verrouiller en position ouverte, je ne fais aucunement attention à la pousser vers l'arrière en même temps. Mais, cf ce que j'ai écris, le résultat est aléatoire.

c'est le job d'un bureau d'études

et pour le coup, si ça fait 10mois qu'ils planchent dessus, le temps de cerveau(x) va revenir plus cher que la modif elle-même

et plus ils attendent, plus ça va concerner un nombre de véhicules importants, plus ça va leur coûter cher.

qu'ils aient cru à un problème isolé, au début c'était crédible.
mais passé un certain seuil de réclamations, ils ont pris conscience de l'étendu du phénomène.
le délais est beaucoup trop long


toucher aux caches-arceau est la solution *facile* (et apparemment, chez certains ça ne suffit même pas), mais on a tous les même arceau/caches-arceau, positionnés de la même manière.
Le soucis est sur la capote (positionnement, géométrie, que sais-je ...) et aléatoire, c'est ce caractère là qui est chronophage je pense

Imaginez une capote électrique avec le même problème, il n'y aurait plus qu'à jeter la voiture

tout ça pour un problème de précision de soudure,

perso j'ai coller des morceaux de sotch électricien noir sur les arceaux .


par contre la clef dans la machine a laver ça ne lui fait pas peur : rayée mais étanche

il y a un joint torique autour du capot de la pile !

Essaie de pas te planter, ça coûte bonbon
http://www.mazda.fr/services-et-apres-vente/accessoires/mazda-mx-5/2015-08/style-exterieur/NA1RV1690/

Ça, c'est les caches gris de tunning du Jacky.....
Ceux d'origine sont sans doute bien moins chers , enfin je dis ça, j'en sais rien !

tu n'as pas un site moins pourri pour télécharger parce que là franchement ..