A propos de la nervure à "meuler": Ce plastique gris est relativement souple, on peut le couper plus proprement en utilisant un cuter bien affuté...mais ça, je m'en suis rendu compte qu'après avoir "meulé" (en réalité et plus précisément, scié à la scie à métaux)

Une photo de la partie de la nervure aprés "sciage"?
Faut'il scier ou couper à ras, ou sur quelle profondeur ?

J'osais pas car c'est pas forcément beau ....mais bon, ça se voit pas et comme dit au cutter pur vous ferez mieux
Après "sciage":


Et comment mettre le serflex (il faut percer un petit trou dans la patte intérieure la plus basse du cache AR et mettre 2 Serflex en série: Un petit dans le trou, un long à accrocher vers l'intérieur), et mettez un peu de mousse pour finir pour mettre en légère charge le cache et éviter d'éventuelles vibrations (je vous rassure, je n'ai aucun bruit parasite suite à la modif):


Essayez de mettre le serflex plus horizontal que moi, sinon vous aurez un léger abaissement là (Différence de hauteur à la jointure, voir photo) mais si vous coupez bien à ras la nervure, et si vous mettez le serflex à l'horizontale afin qu'il ne tire pas le cache vers le bas mais juste vers l'AV , vous n'aurez ce léger "défaut" que de manière minime:


PS: Que ceux à qui la modif ne plait pas gardent leurs commentaires: Personne n'est obligé de copier et ça me stresse de montrer des solutions, me faire suer à faire et mettre des photos... si elles sont ensuites juste commentées négativement

Bien joué pour la modif et merci d'avoir joué le beta-testeur!

c'est même le genre de rustine que Mazda pourrait généraliser : un SST de la forme de la partie à découper qui se fixe à la place d'une pane de fer à souder, puis un collier adapté...ça ne touche pas aux organes de sécurité et c'est invisible

attention au cutter bien aiguisé, quand ça glisse du plastique ça peut aller loin
ça doit couper tout seul en le chauffant bien, quitte à faire la découpe en plusieurs fois

Merci Zagato pour le partage. Le fait que ce ne soit pas beau on s'en cogne vu que cela ne se voit pas.

Tu as un tuto pour faire fauter les garnitures des 2 cotés de l'arceau ? C'est souvent coton quand on sait pas ou sont les points d'accroche.

Merci pour le partage Zagato

Il faut une sorte de spatule en plastique pas trop dur comme celui d'une brosse à dents, non agressif, largeur de lame de 2 a3 cm et l'insérer entre les caches la ou ça rentre, faire levier pour declipser le cache côté habitable la ou on peut, et quand on arrive à choper une partie avec la main , tirer comme un bœuf en continuant de faire avec la spatule aux différents endroits.
J'ai pris une spatule à Leroy merlin prévue pour ouvrir et mélanger les pots de peinture.
Le cache AR se démonte uniquement APRÈS le cache AV. Ne pas tenter l'inverse !

C'est assez violent et ça craque de maniere lugubre dans tous les coins, mais, ça finit par venir.
A ne pas répéter trop souvent, j'ai du démonter celui de gauche au moins 4 ou 5 fois, rien n'a cassé mais ça aime pas trop quand même.

Pour,info, une fois qu'on la,fait, on le refait facile en moins de 10-20 s

PS a ne tenter que chez ceux chez qui la capote touche un peu.
Si elle touche tout le temps et même en ouvrant de l'extérieur, ça risque de ne pas amener suffisamment de jeu en plus, auquel cas laissez Mazda régler le pb.

Avec une lame de cutter chauffée serait tout aussi efficace.

RVL, ça touche à l'intégrité de la voiture, en fragilisant cette pièce tu risque de la fendre, elle pourrait prendre l'eau et faire rouiller le chassis, sans parler des risques en cas de choc et surtout la concession ne te reprendra pas l'auto avec un tel massacre...non, ne touche pas à cette pièce, attends leur réponse, surtout que tu as déjà trouvé une potentielle remplaçante !

ce serait trop bête de passer à côté d'une opportunité de se sortir d'un si mauvais pas...

Merci Zagato pour les images explicites et les conseils pour ouvrir les caches en commençant par celui coté intérieur.
C'est sympa d'avoir pris le temps de faire ce tuto!

au dremel cela doit être propre comme réalisation