C'est mieux en stationnement couvert et fermé de recapoter sans clipser!

Effectivement, les traces de doigts au milieu montrent que la capote de cette voiture ne souffre pas du pb quand c'est manipulé depuis l’intérieur... Quelle chance pour ceux de Chartres!

@miketorcy, pourquoi sans clipser?

Pour éviter de tirer dessus.

C'est une technique que fait beaucoup de monde quand il s'agit de stocker la voiture au garage. On éviter de laisser la capote repliée sur elle-même et on évite de forcer inutilement sur les mécanismes.

C'est totalement empirique mais ça ne mange pas de gros pain

Et en plus ça évite d'user inutilement les verrous! ( Peut être plus valable pour les NA/NB! )

le sondage peut être intéressant à faire, mais pas dans ce topic...c'est comme demander dans le topic des cyclistes qui a un vélo...on finit avec 100% des miatistes qui font du vélotaff ou des balades de 200km
autant sonder chaque NDiste qui s'est présenté sur le forum par exemple

C'est ici https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=29206

On est quand même des grands !!! Finalement, sans se concerter, on est nombreux à utiliser la même technique, comme quoi l'empirisme a peut-être sa logique...

Je viens d'avoir l'atelier de ma concession Mazda au téléphone, il y a bien une note technique pour "corriger" le problème de capote qui frotte.
Si j'ai bien compris, ils ajoutent des rondelles qui décalent les caches en plastique, et ça ne rentre plus en contact avec la capote.

Ils ont appliqué cette note technique sur 5-6 MX-5 avant leur livraison, et apparemment ça fonctionne bien (ou alors les clients n'ont pas remarqué que ça frottait ? )
Moi ça n'a pas fonctionné sur la mienne, ça obligeait quand même à décapoter de l'extérieur...

Il faut ptêt le temps que la capote se détende... (j'ai du décapoté une dizaine de fois seulement...)

sur la mienne qui n'a jamais frotté, la capote ne s'est pas détendu
grand max' 1mm de gagné par rapport aux arceaux
ce n'est pas ça qui corrigera le problème

PS: je décapote minimum 2x par jour depuis plus d'un mois, je stocke l'auto capote tendue (verrouillée)

moi ça touche (sauf depuis l’extérieur) et j'ai laissé la capote plusieurs nuit bien positionnée
je ne vois pas de changement (et je décapote souvent en plus)

je ne pense donc pas que ca s'améliorera avec le temps malheureusement. (3 mois que je l'ai)

ca n’empêche pas de prendre du plaisir avec. Mais c'est frustrant de devoir sortir (en gros s’arrêter ou descendre au feu rouge sur les nationales c'est moyen je trouve )

NON !
La:
http://www.mx5-nd-forum.de/index.php?thread/902-umfrage-zum-schleifenden-verdeck/

62 caisses sur 83 frottent....c'est pas qu'un problème de forumers !

"On a encore jamais vu ça !"

"C'est normal, elles font toutes ça !"

=> Langage de base de tout bon garagiste !

ben tu nous présentes le sondage allemand

il y a maintenant un sondage Français ici-même

et d'ailleurs, en l'état, c'est 77% des votants qui ont une capote qui frotte (13/17)

même s'il est trop tôt pour tirer une quelconque conclusion, s'il s'avère que c'est bien environ 75% des capotes qui posent problème, on est pas vraiment dans un soucis épisodique de chaine de production mal calibrée, mais bien sur un phénomène de masse non négligeable

j'espère pour Mazda qu'ils ont déjà solutionné le problème en usine, et que la question de la solution à apporter ne se présente que dans le cas d'autos livrées, parce-que sinon ça signifie qu'ils savent qu'ils produisent des autos ayant déjà un rappel en concession dans les pattes, avant même qu'elles ne soient dans le bateau.

Qu'ils livrent en sachant qu'il y aura 2h de MO et 3 rondelles à repayer par caisse , ok, ils survivront à ces frais.
Par contre qu'ils l'appliquent pas encore sur chaine depuis si longtemps, ça , c'est vraiment bizarre.
Leur dessinateur qui modifie les plans et nomenclatures doit être en vacances ?

tu dis ça, mais mazda doit réfléchir différemment


2h MO à 60€/heure , ça fait 120€ par auto touchée (pas sûr qu'en 2heures ce soit possible, mais peu importe)
il y a surement un coût de pièces à changer aussi (capotes et/ou caches arceaux, plus possiblement une pièces d'adaptation, et je ne parle pas de rondelles scotchées au double-face), disons facile 200€ en moyenne par auto.

tu multiplies le tout par 75% des +50.000 mx5 ND vendues (37.500 autos) , et pouf, tu dépasses déjà le million d'€ en coût d'intervention.

avec 1M€, c'est possible de trouver une solution rapidement, Mazda aurait du réagir plus vite dans ce cas

J'en conclue que le problème doit être plus complexe qu'il n'y parait