bonjour. je viens de acheté une mazda mx5 nbfl de 2003, avec le moteur hs . je voulais savoir si le moteur 1.8 145cv est compatible avec la 1.6 110cv à fin de faire un petit swap. je sais que la boite est pas la meme mais les fixation doit etre les memes non ?? merci

et quelles sont les différences pour la boite ?

tu as juste le bloc ou aussi l'ecu voir le faisceau ?

le 1.8 c'est une boite de 6 vitesses non ?

non, pas forcément, c'est même une option rare et recherchée !

et quand bien même, c'est compatible malgré tout, à un tout petit détail près

du coup si j'achete le moteur 1.8 145cv, tout est compatible ?

Il te faut également le faisceau et l'ECU

Et être conscient de l'aspect illégal

Je ne dit pas de ne pas le faire, juste le savoir.

Mais un 1.8 sera plus sympa, et encore mieux si il te viendrai à l'idée un jour de mettre un turbo

sinon le 1.6 avec un turbo vous dites quoi ??

qu'encore plus qu'un swap, c'est pas une trapalu que tu monte en 5' entre deux cafés sans avoir passé quelques plombes à te documenter c'est faisable, mais pas anodin non plus...

question mecanique c'est pas mon probleme
mon probleme c'est acheté le moteur et apres le collecteur, boite de vitesses ne allée pas dessus

boite 5 ou boite 6 ce monte sur tout les blocs de 89 a 05.
monter un turbo c'est long, fiabiliser tout ce qui a autour, encore plus.
ces plus "simple" de mettre un 1.8, mais il te faudra l'ECU et le faisceau qui va avec.

Juste pour bien comprendre : c'est spécifique aux NB de devoir avoir l'ECU et le faisceau pour passer d'un 1.6 au 1.8.
Question d'antidémarrage ou autre ajout "moderne"?
M

Finalement je vais mettre un moteur 1.6 110 cv pour l'instant vu que j'ai besoin de la voiture

MxBoy : Au moins pour piloter le VVT. Après la carto est certainement différente, les 1.6 prennent plus d'aaa à priori (en tous cas sur des configs MS) et il est clair que le moteur respire différemment.
Il y a aussi l'aspect anti-démarrage que tu évoque, qui nécessite sûrement de changer ecu + boitier anti-démarrage + clés + serrures

Bref je vois pas trop ça comme "plug and play". C'est plus simple de monter le bloc de 1.8 avec une MS, plutôt que de récupérer toute l’électronique + faisceau moteur (le vvt!)