>> je trouve ça assez logique compte tenu de ce que tu as dit précédemment et qu'ensuite on se trouve dans les memes proportions que le 1.6/1.8 en son temps... les sportifs (les vrais ! ), ne roulent pas en 1.5

Une 2l d'occasion en Auvergne

Va falloir changer ta signature!

Michel
Toujours à l'affût Je vais la compléter : on a gardé la Racing

2.0 sinon rien, j'aime bien les chiffres ronds

A voté. Le 1,5 L est parfait pour une utilisation balade sur des petites routes bien sinueuses, et sur l'autoroute aller-retour Liège (Belgique)- Bédoin (Provence) une première pour notre Mimix 2.500 km de pur plaisir.

A pas voté
Je prendrais une ND 1.5 si j'avais une utilisation intensive de la MX : boulot, route fréquente, etc. pour sa consommation et son confort. Les perfs équivalentes à ma NBFL 1.8 sont suffisantes dans ce cadre.
Je confierais ma ND 2.0 à BBR pour lui donner ce que ma NBFL n'a pas... si j'avais rien d'autre à faire de 30k€

Je relance ce topic

Le gouvernement va de nouveau abaisser les seuils de declenchement du bonus/malus
La 2.0L qui deja souffre d'un malus de 1600€ et qui est aux portes de la tranche superieur ne devrait pas echapper à un malus encore plus fort (tablons maintenant sur 2200€ de malus)
Tandis que la 1.5L devrait voir son malus doubler mais rester à "seulement" 500€

Des raisons supplementaires pour que la 2.0L disparaisse de nos contrées

A noter qu'avec ce qui s'annonce, ma NC RC se retrouverait avec 10 000€ de malus s'il etait aujourd'hui commercialisée !

Houla, le coup de massue.

On a pas encore les tarifs de la RF, que la facture vient déjà d'augmenter.

Coté ND, c'est pas non plus une bonne nouvelle pour ceux qui seront livrés et immatriculés après le 1/01/2017... Le concessionnaire ne fera certainement cadeau de la différence.

Pour ceux qui ont des projets à court terme, c'est le moment de se jeter sur les stocks ou sur les pré-commandes, surtout en 2.0l.

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si mazda france n'est pas trop bête, ils les immatriculeront à la commande avant fin 2016, quitte à livrer les autos quelques mois plus tard (le délai normal), ça s'est déjà pratiqué dans l'automobile.

c'est sans doutes pour celà que ma NCFL a été immatriculé le 24/12/2012..... non?

m@x

Tu es certain que cela peut se faire sur une auto qui n'est pas encore sur le territoire ?
Entre les augmentations de tarifs, de malus et la tension sur l'approvisionnement la côte des ND va être soutenue...

l'importateur caterham l'a fait massivement à l'époque où le modèle devait s'arrêter (changement de norme, fin de la période d'homologation ... )

pendant 6 mois, il a vendu des autos de la fin d'année précédente (il n'y avait qu'un seul vendeur à l'époque, c'était lui)

finalement ce n'est pas plus mal, ça a évité la pénurie et une flambée des prix (même si les prix ont quand même augmenté ... c'étaient potentiellement *les dernières* !! )

les autos ne devaient être qu'au stade du châssis, voir même de la réservation de numéro de châssis. (quand on connait comment caterham fonctionne )

mais ça demande une avance de fonds, et des commandes fermes
avec le volume de vente des mx5, ce n'est peut-être pas jouable de manière massive pour Mazda France

A ce rythme là, les premiers possesseurs de ND,auront fait de supers affaires même avec des petites remises

Cela reste encore des augmentations de malus marginales (1 a 2%) au regard du prix de la voiture comparée à la NC qui est passé de 0, à 750 puis 3600 euros. Dans l'absolu c'est douloureux si tu regardes à qui tu fais le chèque (et comment le montant est dépensé !) mais au final ce malus fait partie intégrante du prix de la voiture et il se retrouve immanquablement dans le prix de l'occasion (positif pour le vendeur dans le sens où il n'est pas complètement perdu).