C'est sur que c'est cher mais comme je le disais c'est un compromis, c'est effectivement pas aussi bien que ce que tu proposes

Alors d'après ce que j'ai pu lire sur un forum (je ne sais plus lequel), ce qui explique en partie la présence d'un catalyseur sur le collecteur d'origine c'est que dans certains états américains, lors du CT les émissions des gaz d'échappement sont testées à froid, donc comme ce catalyseur chauffe plus vite que le second, il est plus efficace à froid et donc cela permettrait de respecter les normes, à vérifier quand même, mais en effet ça veut potentiellement dire que les réglementations sont plus strictes...

Aussi, le Goodwin catalysé n'est pas vendu aux US comme étant utilisable sur route, alors que niveau CT ici ça passerait à l'aise puisque même sans cata ça peut passer de justesse.

Mais selon toi Régis, le gain n'en vaut pas la peine avec ce modèle (Goodwin street header) ?

Yes, une raison de plus de prendre la soluce à collecteur long+ligne (avec un petit cata) car au CT tu fais en sorte de passer ton auto bien chaude

Et hop! in ze pocket

Ouai donc selon toi, entre ce header Goodwin avec catalyseur et le header d'origine il y aura probablement peu de différence ?

différence en terme de polution?
Ou différence en terme de poneys?

Dans le pack "collecteur long"
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -1078.html

Pour moi c'est un Win sur toute la ligne (oops pas fais exprès )

J'ai apporté la mienne bien chaude pour le CT mais comme il fait tous les autres tests avant, ben elle a eu le temps de refroidir (en février)

En termes de poneys (en laine, c'est mieux pour rouler top down l'hiver)

Et même de couple, il y'a une courbe aussi pour le street header, mais je sais pas si c'est réaliste surtout que le test a été effectué avec un 2,0l.

C'est pour ça qu'il faut toujours (presque) prendre la plus grosse motorisation, c'est celle qui va avoir le droit aux modifs

Pour le gains de couple, j'ai regarder la courbe du "street" et au dela des valeurs absolue qui ne signifie pas grand chose due à la méconaissance des conditions de test, les ecarts entre la Miata 2.0L stock et celle après modif sont bien plus intéressantes sur celle avec la solution collecteur long
En même temps le collecteur satisfait bien plus la théorie (et donc la pratique ... un peu quand même) que la version courte avec cata intégré.

C'est pas faux Gaëtant, on ne maîtrise pas toujours suffisamment le CT faut avoir ses adresse quoi...

Mais pour moi y a pas foto, encore la soluce collecteur long serait décatalysé, je ne dis pas, mais là c'est une très séduisante offre de Good Win Racing (technique et prix)

Pour ceux qui voudraient tester cette ligne en conditions réelles, n'hésitez pas à m'envoyer un petit MP

Bonjour Régis, le collecteur long PPE et son intermédiaire semblent vraiment intéressants, aussi bien techniquement que financièrement . Le seul hic, où se le procurer? J'ai contacté Gode Wing racing, et ils n'expédient pas en France.

Chez PPE en direct ? C'est ce que j'avais fait à l'époque.

Chez go miata aussi

Je viens de regarder chez gomiata, je ne trouve rien sur leur site.

Bonjour à tous. J'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà essayé la configuration - collecteur PPE long tube avec l'intermédiaire PPE dédié ? Avec quel silencieux?
Qu'est ce que ça donne niveau sonore? Est ce que ça reste utilisable au quotidien? Et question performances, plus de couple, de cv, a quel régime?
Merci pour vos retours.

Alors pour les chiffre de puissance ne plus c'est ici
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -1078.html
https://www.flyinmiata.com/long-tube-header-for-nc.html

Pour le bruit, dure à dire sans sonomètre mais sensiblement similaire au NC avec collecteur qui fait sauter le premier cat et avec silencieux aftermarket (IL/Mx partes/USA etc)

J'aurai presque envie de dire moins bruyant et surtout plus mélodieux comme plusieurs proprio de NA dont moi ont noté lors du montage d'un collecteur "long" sur nos lignes sportives (silencieux à absorbtion)



et avec un "Race exhaust" sans sourdine

Salut les guys,

Pourquoi je vous prends la tête avec la longueur des collecteur...?
Parce que ce n'est pas q'une question de Pmax et que vous y trouverez ce que vous cherchez (même si vous n'avez pas formulez cette demande )
DU COUPLE! LÀ TOUT DE SUITE,
pour doubler le tdi devant vous ou vous catapulter hors de cette épingle

histoire d'illustrer, la physique étant très très proche (si ce n'est la même), ça s'applique bien à nos autos aussi.


GO PPE LT header