J'ai préféré prendre une pièce OEM chez ILMotorsport (on trouve moins cher chez oscaro). Donc environ 50€ de thermostat et un peu plus de 20€ les 5L de liquide de refroidissement (bien plus qu'il n'en faut mais ils n'avaient pas plus petit).

Pour le démontage, tant qu'il n'y a pas de ressort qui saute avant d'avoir eu le temps de voir ou il est , ça devrait aller!

Merci

Honnêtement je suis une bille en mécanique si tu sais retiré 4 vis et détachée 4 durite tu seras le faire !

Le plus chiant c'est de dévissé et revissé les 2 vis du thermostat côtés droit car y'a aucun espace et tu es toujours à deux doigts de les faire tomber.

Je vais essayer de faire un tuto complet demain ou ce soir

Le thermostat mazda oem + ldr j'ai payer 100 boules avec les frais de port.

Ce qui me choque malgré tout, c'est qu'on commence à être un paquet de concernés par ce problème, bizarrement tous en meme temps sur nos NC 2006/2007 et qu'on en parle comme si c'était banal ! Class Action les mecs

Voici le tuto pour changement du thermostat

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=143&t=31405

Perso, certains ont un soucis de thermostat avec les 2006/2007 d'autres on un moteur qui bouffe de l'huile avec les 2006/2007 aussi. Dans tout les cas, j'ai eu le droit aux deux

Personnellement je préfère un thermostat HS lol. Ça ce change et terminé, la conso d'huile c'est moins évident à savoir d'où sa peut venir. Mais sinon oui ce sont bien les 2006/2007 concerné par ce problème de thermostat et pas que sur la mx5, il équipe plusieurs Mazda ainsi que du Ford et peut être d'autre marque.

Nous avons des moteur Duratech de chez ford vieux de 10 ans dans nos Mx5 NC

Voilà remplacement terminé. J'ai suivi ce matin la procédure de purge trouvée dans le manuel de réparation (voir topic du tuto) puis je suis allé faire un petit tour à la fraiche ; retour à un comportement normal, la température n'est jamais descendue en dessous de 82-83°

Je seconde Thom. Calorstat changé ce matin à la concession de Thillois (AFL Mazda) dans laquelle j'ai très bien été accueilli et ou on m'a fait d'office la remise membre du club.

Après plusieurs tests, malgré la temperature extérieure très basse et le chauffage à fond (top down), ma température ne varie plus, elle reste bien stable entre 85 et 90°C. Je viens donc rejoindre le rang des malades du calorstat, qu'on peut ramasser à la pelle maintenant vu le nombre de cas ici

Ca fait plaisir en tout cas de savoir que le petit 1.8 aura bien chaud pour l'hiver maintenant.

Parfait tout sa. Après plusieurs test avec le thermostat changé. La température reste à 82° en roulage et reste à 88° à l'arrêt.

moi avant changement du thermostat...


Au ralenti..

en roulant..
le chauffage fonctionne, à priori, mon thermostat reste ouvert. Auriez vous un indicateur particulier sur vos ODB ( sur Torque ) pour le voir??

Si la température est inférieure à 81-82° ton thermostat reste ouvert...

est ce qu'on s'avance si on dit que c'est peut être la cause de la conso d'huile sur ces blocs?

Sa pourrait être une cause oui, car une mauvaise température moteur provoque une usure prématurée du moulin donc sans doute une conso d'huile, à confirmer.

Comme application sous Android j'utilise Piston c'est une bonne app clair et simple. Faut pas chercher les options elle affiche simplement l'essentiel.