Tu m'étonnes, 32,5kg, pas de bol, c'était une nana, qui effectuait la livraison

J'ai avancé sur le refroidissement. Mazda a fait un système de soutien du radiateur qui fait que, quant on vire le radiateur, il n'y a que deux pauvre crochets (qui me gênaient et qu'il a fallu que je vire). Bref, pour mettre le radiateur de Civic, il a fallu improviser
Création d'un support en profilé l'alu (les platines pour relier à la caisse sont en 5mm, le reste en 3mm)


In situ. J'avais déjà prévu des renforts pour le rigidifier, mais, en fait, pas besoin, il est bien plus rigide (une fois en place) que je ne l'imaginais


Photo par le dessous, avec le rad en place. J'avais un souci avec la sortie de l'intercooler et celle du radiateur, mais, ça devrait passer, finalement (j'ai rabaissé le rad de 2cm, après un premier montage pas satisfaisant)






To be continued...

J'avoue que l'intercooler comme ca c'est pas mal! piping plus cour, aucune obstruction du radiateur et gain de place !

tu devrais peut être rapprocher l'IC de la traverse, ça sera plus facile de faire un cloisonnement efficace.
mais j'adore ton montage avec le radia de civic, ça donne des idées.

Merci
Pour changer la position de l'intercooler, il faudrait changer la durite en silicone d'entrée, en haut pour une plus longue. On verra plus tard. Le travail de cloisonnage va me demander au moins 2m² de feuille d'alu
Le chemin est encore long avant qu'elle descende des chandelles, mais ça avance...

Première fois que je vois un montage comme ça avec l'IC à côté du radiateur, c'est pas mal du tout

pour ton cloisonnage tu peux aussi prendre des panneaux en PVC.
c'est facile a travailler et assez léger, meme si tu prends un peu d'épaisseur pour la rigidité (2-3mm).
pour ta durite silicone, tu peux faire ton bonheur chez ASH en UK, il y a un tres grand choix.
Toxy, c'est le montage qu'il y a sur les DS3 WRC avec un beau cloisonnement de chaque élément.

Je n'arrive pas à désolidariser le ppf du différentiel :/ y'a des choses à savoir à ce sujet ???

Excellent le montage Pev', ca donne des idées (tu ne m'en voudras pas si je te la pique un jour?)

Content de voir que ca avance sur ta blanche.

Pour ce qui est du PPF, désolé je n'ai jamais fait et pas encore penché sur le sujet

tu as réussi à démonter les longues vis?

Oui, sans problème.
J'en suis au 5 et je galère pour sortir le boulon avant
Je ne comprends pas le point 6, mais je vais faire ce qu'ils disent...

pour compléter les discutions sur les joints turbo, au boulot en plus des joints métallique ils garantissent l'étanchéité via ce mastic qui devient un vrai ciment une fois sec/chauffé:

https://www.norauto.fr/produit/mastic-p ... 03196.html

Guillaume

Bon, j'ai défoncé une clef de 14 sur le boulon récalcitrant qui commence à s'ovaliser
Je vais attendre de racheter une clef mixte de 14

Si je n'arrive pas à faire sauter le boulon de cette entretoise, il faudra que je trouve un autre PPF... 20£HT sur Autolink, c'est le prix du port qui m'inquiète... si quelqu'un a ça qui traine...

c'est l'occas de passer sur de la meilleure qualité

Haha... ben moi non plus j'ai rien compris du tout à ce charabia. Du coup j'ai fait comme ça la dernière fois:
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=143&t=29506&start=45#p15939052

La partie qui t'intéresses est après la première quote qui suit la deuxième photo de ce post. En espèrant que ça soit assez clair .

Sachant que je l'ai fait sous la voiture depuis une fosse, donc avec le PPF encore accroché à la boîte. Si ton pont + PPF ne sont déjà plus sur la voiture tu aura certainement besoin d'un(e) assistant(e) costaud, donc probablement assez velu(e), pour maintenir le tout pendant que tu t'énerves dessus.