Euhhh, oui, ça rentre sans problème si je me souviens bien

Ah oui, ça m'intéresse également !

Boaf , cellfix ou boitier , c'est la même chose dans le fond , donner une fausse valeur à la seconde sonde .

De ce que je sais , le boitier en question n'est plus dispo , c'était apparement pas super efficace non plus .

Ce qui est important c'est la première sonde ,qui joue le rôle de large bande et qui gère le mélange, celle-ci n'est pas impactée par un collecteur inox vu qu'elle est avant cata .

La vrai solution est de passé par une reprog style ecutek , et de désactiver pour de bon la deuxième sonde, et par la même occasion de graté des poney ...

J'y ai pensé à la reprog, mais ou et comment faire ça ?
(et on en fait quoi de la sonde ?)

De ce que j'ai compris après mes recherches (voir instructions ici), pour l'installation d'un collecteur inox il faut :
1 - Repositionner la 1ère sonde lambda (Air/Fuel Ratio) sur le nouveau collecteur (il y'a apparemment sur le Racing Beat une encoche prévue à cet effet).

2 - Utiliser le petit kit ci-dessous afin de déporter la 2eme sonde lambda (Oxygen) derrière le catalyseur restant (celui de l'intermédiaire).

Pour cela il faut percer le tube derrière le catalyseur et souder l'entretoise fournie dessus.

Du coup je ne comprend pas trop à quoi servent les ceilfix et autres bricoles qui servent à éloigner la sonde lambda (laquelle d'ailleurs ?) du tube ? Faut faire comme j'ai dit plus haut et installer le ceilfix sur la première sonde lambda ou comment ca fonctionne ?

Bon on va expliquer pour de bon lol

La première sonde on y touche pas surtout , elle va au début du collecteur et gère le ratio air / essence

La deuxième elle est relou , elle nous dis qu'on pollue plus( elle sert à ça d'ailleurs ) et envois un voyant moteur .

3 solutions :

1: on met un cellfix /un boitier/ une résistance , et on regarde si ça marche (pour moi oui , pour d'autres non)

2: on déporte la deuxième sonde sur l'inter , après le deuxième cata ( si on le garde sinon ça sert à rien ) avec le matos que nous montre jd236

3 : on désactive la sonde complètement via un flash de l'écu ( ecutek peut le faire pour sûr , d'autre sans doutes aussi )

Dans ce cas on peut enlever la sonde puisqu'elle n'existe plus pour l'ecu .

Voila voila

Edit: Le sag , il faut acheter le cable et le flash chez bbr par exemple ou un revendeur ecutek et tu le fais tranquilement à la maison ou alors passage au banc avec quelqu'un de compétant qui fais une carto sur mesure ...

Merci pour ta réponse claire et précise !

Je pense que la dernière solution serait pas plus mal ! Mon ralenti est un peu instable, je pétarade pas mal. a mon avis, il faudrait adapter la carto au nouveau collecteur. Je ne sais pas qui peut faire ça dans mon coin !

Regarde par ici sur la carte http://www.ecutek.com/Dealers

Après ça se fait bien tout seul hein , mais c'est pas donné quoi .

Bon, le plus proche de chez moi ne fait pas les MX5 et si c'est 600€, je les ai pas pour le moment

Juste par curiosité, je vois que y'a un "Tuner Ecutek" près de chez moi (Montpellier) mais apparemment ça coûte environ 600-700€ la reprogrammation, ça coûte combien d'acheter le matos pour le faire à la maison environ ? Je ne trouve pas les prix sur le site ecutek mais comme tu as l'air de dire que c'est pas bien compliqué à faire, je me renseigne

Je m'y interresse aussi , perso je partirais bien sur une solution de chez BBR, c'est grosso modo le même prix mais tu garde la valise et bbr est quand même réputé dans la mx et peut te faire une carto sur mesure etc .

Il me semble que des forumeurs ont le cable ecutek , a voir si on pourrais pas se le louer ou partager les frais

En ce moment j'ai d'autres priorités mais le sujet m'interresse

Ok, je le MP de ce pas, merci !

Hier, j'ai eu mon pote mécano au tél, il m'a dit :
"Le celfix ne peut pas se monter sur ta voiture, à la rigueur on peut le visser sur la sonde simplement, mais ca ne servira à rien."

et

question indirecte :

"y'avait-il les trous des sondes dans vos collecteurs ? Et si non, comment faites vous pour éteindre le voyant ?"


Voilà, je m'en vais voir "ohaquet" à présent

Il y avait bien les 2 trous sur mon collecteur inox

Par contre, obligation de cellfix coudé. Avec un droit, ça ne passe pas, la sonde touche la caisse

Problème, le collecteur n'a aucune fixation des deux sondes auparavant connectées sur le collecteur origine.

Donc la solution du celfix marche pas, sauf à percer mais ca me parait un peu gitan...
Le "HEADER INSTALLATION LONG extension cord for second O2 Sensor-" vendu par good win non plus, car même problème, aucune sonde ne se rebranche sur le collecteur.

J'suis coincé? Une reprogrammation est tellement chère, jpeux pas me permettre


Avez vous la solution miraculeuse ?