@le sag
C'est peut-être ton modèle de celfix qui n'est adapté à la MX ???

Il faudrait que ceux pour qui ça fonctionne te donne leur ref...

Peut être

Moi c'est celui là :
Cellfix Ebay



Il y a aussi celui là, bien plus cher mais c'est la même chose :
mtk-tuning




D'autres adresses ? Une spécifique à la MX ?

@le sag

Tu as trouvé une solution à ce problème de celfix ???

Non, pas du tout mis mes mains dedans, c'est pas la saison

Peut être ce W-end

Il te manque un p'tit poêle à pétrole dans ton super garage ??? Allez, au boulot !

Demain

Bon, j'ai re re démonté. J'ai viré ma paille de fer et j'ai rapproché le cellfix au max du collecteur. On est donc en position "sonde au plus près".
Réponse après une 50aine de km de roulage (pas aujourd'hui) mais j'y crois pas trop.

Bon, on va savoir...

Pour moi, ton celfix ne doit pas être le bon, il y a bien celui d'Il Motorsport, mais le prix pique un peu : https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 5f74176a0f
Cela dit, celui-ci n'est pas coudé comme le tien et est référencé pour les NC...
Un modèle équivalent sur ebay doit être trouvable !

Yep, je l'avais vu.

NC ou NCFL, ça doit pas faire de différence. Mais le fait qu'ils soit pas coudé doit poser soucis !

Bon bah comme prévu, le voyant est re re revenu au bout de 50km. Mais là, j'ai un max de messages d'erreur.
Est ce que ça oriente un expert pour me dire si la sonde reçoit trop ou pas assez de gaz ? Je vais retenter un éloignement, mais au bout d'un moment, ça va me gaver
Pour info, au roulage : titine va très bien sauf un ralenti assez instable (près de caler) à froid. Petite pétarade au PASSAGE de vitesse sur accel assez nette.

Galère...
A lire tes mésaventures, je crois que je vais repartir sur un collecteur avec cata.

Bon courage !

Je pense pas qu'il faille te prendre la tête pour ça ! Beaucoup d'autres ont des collecteurs décata et visiblement pas de soucis. J'ai voulu prendre un cellfix Ebay à 12€, c'est peut être juste ça. En plus, ça empêche pas ma belle de plutôt bien tourner

Ce qui m'étonne, c'est le manque d'infos, de réponses. Vu le niveau technique ici (bien au dessus du mien) je pensais que la solution serait plus facile.

Comme dis , à ta place j'essayerais ma solution avec l'autre cellfix , ça coute presque rien.

Sinon , si tu veut faire les choses dans les règles , tu déplace ta sonde après le cata de ton inter , a l'américaine quoi

Pour tes codes , le p0139 est normal pour moi en décata , je l'avais aussi .

Le P2096 est moins bien ... Il faudrait que tu test tes sondes pour voir si elles sont ok .

Je pense que je vais essayer le cellfix à 40 boules, le trou de passage des gaz est beaucoup plus petit.

Ok pour le P0139, je l'avais à chaque fois. Mais on est OK, il doit disparaître avec un cellfix qui marche ?

Pour les autres codes, je les avais pas avant d'avancer la sonde et vider le cellfix de la line de roche que j'avais mise. Donc je pense pas que l'autre sonde ait un problème !

Si l'ecu voit que la fourchette (je n'ai plus les valeurs en tête) entre la sonde 1 et la sonde 2 est ok , pas de voyant.

Après 40 e cellfix ... ça fait chéro le bout de métal taraudé hein ...

A ce prix tu prend la rallonge pour lambda et tu tire jusqu'à l'inter , au moins tu es sûr que ça marche ( ta encore ton inter catalysé non ?)

Tu connais personne pour te souder le pas de vis ? Même avec un poste à l'arc c'est faisable .

Edit : par contre si ta sonde est morte ou déconne , tu aura quand même un code PXXXX