Salut jolie cette blue la couleur qui donne la bonne humeur .

Voici un peu de nouvelles de ma Blue Mariner.

Après le gros entretien, on s'attaque à ce qui devait être fait... les bas de caisse.

Voici l'état au début:



L'autre côté est "propre" mais en regardant de plus près, je vois quelques bulles dans la peinture.
Après découpe, la "réparation" ne vaut pas grand chose:





Après découpage et décapage, on arrive à ceci:





J'attends de recevoir les bas de caisse pour pouvoir finir...

Et reformer une tole identique non ? pas possible ? car a priori tu es plus qu'equipe ou alors demander a un carossier

J'ai commence par la fin et je viens de lire ton debut de post

>> tu as pas du la payer je pense car il y a un peu de boulot quand meme mais cela te fait une bonne base pour repartir avec une auto saine. En plus, la blue mariner, de toutes les couleurs vives, c'est la plus jolie niveau NA.

PS : la meilleure/+fun Mx5 (y compris nbfl, etc...), pour les avoir toutes conduites, c'est la 10th AE

Bon courage
Dommage d'avoir débordé le poncage sur le bleu, tu aurais ou n'avoir que du noir à repeindre

Un peu de dépoussiérage fera du bien ici.

Ma bleue roule depuis l'année passée. Les bas de caisse ont été réparés, l'aile changée et après quelques galères peintures (merci le magasin qui m'a vendu le mauvais produit pour dégraisser ), la voici à nouveau sur ses roues.

A venir prochainement
- Lame OEM,
- Coupe batterie pour l'hivernage,
- HP dans les appuis-tête avec support en impression 3D,
- Boite 6,
- Différentiel Torsen.

Je pense changer l'embrayage en montant la boite 6, je pense monter du XTD, qu'est-ce que vous en pensez?

Elle brille cette mariner blue !

Tu en as eu pour combine pour refaire les bas de caisses ?

@dudu
J'avoue que cette photo rend bien mais on voit la différence de couleur entre le bleu neuf et le bleu vieilli millésime 1992. Je vais faire un peu de detailing pour atténuer mais j'envisage la peinture complète un jour.

@Tanguy Nicolas
Ça m'a couté un frère que je remercie encore (il a suivi une formation dans le domaine), un papa qui a pris le temps de former un tôle à l'ancienne, du temps (beaucoup de temps)... et une roue anglaise!

Ça représente beaucoup de boulot et à refaire, je ne sais pas comment je m'y reprendrais. Je conseille de trouver un bon carrossier honnête qui prendra le temps nécessaire (même si ça doit couter un peu plus).

Pour avoir une bonne idée de ce que ça peut représenter et comment ça peut fluctuer:

Depuis le début, je trouvais vraiment les freins pas très incisifs. Sans ABS et avec peu de feeling à la pédale, je trouvais ça limite.
Du coup, j'avais racheté des freins complets de 1.8, des nouvelles plaquettes, un kit de nouveaux joints et des durites aviation. Voilà le résultat!!

Les freins d'origine dont l'âge de chaque composants étaient inconnus et sûrement (très) trop vieux.


Pendant


Et après


Je suis d'origine


Il ne reste plus qu'à purger et je pourrai comparer à l'ancien freinage.

Je suis passé en 1.8 pour avoir un freinage plus mordant (je n'aime pas les freins trop progressifs) et prévoir pour les éventuelles sorties piste.

Retour sur les freins: c'est top! La voiture freine bien en ligne avec un bon feeling. Elle n'a plus tendance à se mettre en travers sur les très gros freinage, ce qui n'était vraiment pas sécurisant.

Voici une photo après l'installation:



Maintenant, elle doit recevoir un nouvel alternateur après que l'actuel ai rendu l'âme sur autoroute...

Salut, beau boulot sur ta mx5, elle à l'air très propre!
Je vois que tu as réussi à redresser ton parechoc avant au niveau de la plaque d'immatriculation, j'ai exactement la même déformation que toi.
Comment as tu fais ? décapeur thermique ?
Merci

On m'avait aussi conseillé le décapeur thermique mais j'ai changé de pare choc finalement.

Tu peux en trouver pour pas trop cher normalement.

Salut, ok merci.
Je vais tenter au décapeur et en dernier recours remplacement