pourtant j'ai une boite de na et il y a bien un joint papier, sur la plaque qui recoit aussi le joint spy






Autre fuite probable, joitn spy vilebrequin (derrière le VM)





Mais bon...il me semble que la mienne aussi a le cul sale... donc

Dham, la première pièce, je ne sais même pas de quoi il s'agit ça serait de l'huile moteur qui suinterait ou de l'huile de boite, si c'est à ce niveau que ça fuit ?

C'est le second, le joint spi de vilebrequin, que je crois me rappeler avoir changé. J'ai regardé dans ma réserve de pièces neuves et je n'en ai pas, ce qui semble confirmer que je l'ai changé (mémoire de poisson rouge inside)

la 1ere c'est le nez de BV en face de l'embrayage.

sinon j'ai fait remplacé en préventif mon joint spi moteur lors du changement d'embrayage chez Mazda et depuis j'ai une fuite non négligeable

comme quoi le remplacement ne résout pas forcément le soucis (mauvais état de surface vilo, pollution....etc)

supporte le joint spy entrée boite + joint papier entre 2



pareil, j'ai tout refait, et ca à l'air de fuir
Faut que j'inspecte ca



la solution que je vois...tu prends ton doigt, et tu goutes...
selon comment c'est +/- pas bon tu auras ta réponse

OK, oui, je vois mieux, c'est côté boite. Je n'y ai pas touché, mais ça fuirait de l'huile de boite, si c'était par ce côté...
Bon, je vais devoir me faire à l'idée qu'un 1600 de NA ne sera jamais propre

J'ai viré les élargisseurs de voies, j'ai remis les bagues de centrage et je vais essayer tout ça. Je vais tenter d'en profiter pour faire essayer le bouzin à mon mécano préféré, il me donnera un avis sur le bruit "de roulement" que j'ai au lever de pieds sur tous les rapports, quand la mécanique est chaude...

faut entraîner le chien à reconnaître les huiles à l'odeur

Pour ta fuite ca vient du demi lune et non du spi.
Fuite fréquente, ca coule tout doucement .
Vu sur une des moteurs que j'avais demonté, j'avais changé le spi, moteur posé avant remontage.
Le lendemain matin légère coulure . Demontage du carter , le joint était sec et cassant.










Faut le refaire bien proprement.

Ca coule tout doucement , ca peut être projeté dans la cloche d'embrayage. D'ailleurs il y a une petit trou pour évacuer l'huile et ca sort a cet endroit , si tu regardes bien.

+1, je vote pour l'huile moteur par le joint demi-lune.

Concernant le bruit, tu as un VM allégé ? Ça le fait à froid ou que à chaud ?

Les demi-lunes sont neuf. Je les ai changé en mettant le cloisonnement de carter from Romano et en montant le carter BBR, avec le retour d'huile.
Si c'est le spi de vilebrequin, ça s'écoule par le même petit trou, non?

Le mécano a essayé la voiture, pour écouter le bruit de roulement. Pour lui, il n'y a qu'un seul problème : je suis parano

Les soucis de vibration ont disparu à vitesse légale. Les bagues de centrage sont donc indispensables...

Il me reste à bidouiller le débitmètre de RX7, pour retrouver un peu de richesse dans mon mélange. Là, j'ai des trous sensibles à l'accélération, jusqu'à 4000trs...

Les bagues de centrage, je n'y crois pas
Par contre, faire un serrage des écrous de roues dans les règles de l'art, en croix à la dynamo n'est pas à négliger.
Les bagues de centrage ne servent qu'a centrer la roue lors du montage, le vrai centrage se faisant avec les écrous

Concernant le bruit, le cumul des SB durs + boite6 + vm allégé (si tu as) peuvent générer du bruit de transmission à la décélération. C'était très prononcé sur ma NB, particulièrement à chaud.

remis les bagues mais aussi (surtout?) enlevé les élargisseur

Ah oui effectivement, c'est surtout ça qui peut jouer. C'est du boulonné ou des calesàlacon ?

C'étaient des kalalakon ups: celles de gauche sur la photo re- ups:


Anéfé, je les ai viré aussi. J'avais pourtant mis deux tranchouilles de 5mm en les centrant avec mes petits doigts agiles et en serrant avec mon meilleur pifométre. Je ne pas comprendre




J'essaierai de mettre ceux de droite... Plus tard. Elles font 15mm, mais ça devrait passer dans mes ailes découpées... C'est quel couple qu'il faut pour des écrous de roues ?

Pour répondre à Tonioo, oui, j'ai un VM allégé. Et oui, je pense que ce sont les mêmes symptômes. Rien de grave, donc...

J'ai allègrement dépassé les 300km cumulés. Plus de fuite d'eau, mais pas encore suffisamment confiance pour partir en road trip
Je me pose des questions sur ma conso et sur la mise à l'air du réservoir, je vais creuser ça et je reviendrai dessus, si besoin. Mais il faut que je roule encore un peu avant...

Rhoo, le matos de compet'

les écrous coniques peuvent faire une partie du job, qu'il n'y ait pas de centrage coté jante c'est une chose, mais non plus pas coté moyeu c'est le balourd assuré

ce serait mieux sans, mais content que tes derniers soucis trouvent des solutions simples