Ben non, j'ai pas eu de mail de réponse de ta part, d'ou mon étonnement Apres, c'est pas non plus la fin du monde, bonne route,

Ah cool félicitation

Oh un mythe s'effondre !!



Il pleut dans le sud

Super choix Laurent, je suis content pour toi

Fais-toi plaisir et je réserver un tour en passager la prochaine fois qu'on se croise !

Comme d'habitude la météo s'est trompée, pas une goutte...

Superbe!!

Parfaite pour les routes et la météo du sud!

J'adore !
J'y pense de plus en plus à la seven, vu que ma mx5 ne me sert plus en daily et uniquement le weekend. C'est vraiment des sensations à part je pense, même si pas mal de contraintes ...

à part le coup de peinture et le snap off, tu n'as rien prévu comme modif ? un autre mythe s'effondre
hâte de vous revoir

Mais non Néo, c'est ça la concept de la Cat : pas besoin de prévoir des modifs pour avoir besoin de (tomber en panne) bricoler

Les modifs prévus sont :
- fiabilisation de la sonde de pression d'huile, bref la remplacer par du VDO ou Stack parceque celle d'origine est connu pour afficher ce qu'elle veut

- peinture, de moins en moins sur, finalement le vert on s'y fait

- le snap off c'est quasi sur avec volant en peau retournée pour le grip

- remettre des ceintures de sécurité car les harnais au quotidien c'est pénible

- peut-etre changer les rétros car la visibilité est catastrophique, mais pas sur que je puisse avoir mieux

- attendre la première panne pour pouvoir bricoler dessus

elle est vraiment sympa.
ça me fais penser a celle de pandax mais lui il a un 4AGE un peu optimisé.
comme elle est la, le seul truc que je lui reproche ce sont les sièges.
des baquets style probax d'elise seraient plus adapté je trouve.

seulement sur caterham, on ne monte pas ce qu'on veut comme siège, mais plutôt ce qu'on peut (vraiment pas large)
en général on part sur du Tillet (ou des copies-conforme no-name, pour faire baisser l'addition)

Mais ces baquets avec une ceinture enrouleur, ce n'est pas adapté

Ah ben merde, Lorenzeus n'est plus en MX !

Bon en tout cas, très sympa ce p'tit jouet, j'ai toujours été très curieux de voir ce que ça donne de rouler là dedans

Facile, puisque tu es de Lille, vas faire un tour chez Verbaere à Lomme. Didier te fera essayer la Superlight 120. Mais attention après ça va être difficile de ne plus y penser malgré le prix astronomique injustifié, il le dit d'ailleurs lui-même. On ne sait pas comment expliquer un tel tarif mais ça se vend comme des petits pains alors ........C'est très très impressionnant et addictif. J'ai eu l'appréhension de prendre le volant après lui mais après quelques ronds points je commençais à bien m'amuser.

Reste que la MX5 reste le meilleur compromis pour une fraction du prix de la Cat. Et surtout plus utilisable au quotidien sur route ouverte.

ben le prix n'est peu-être pas justifiable, mais il est explicable
petite série, coût homologation européenne qui se répercute sur ce petit nombre, montage artisanal, pièces de bonne qualité (Caterham assemble des composants de qualité, à l'exception des sondes de T° d'eau et de pression d'huile) etc ...

ça reste cher pour 600kg de feraille

ça reste pas cher pour un engin artisanal qui donne la banane à tout le monde (y compris aux passants, et c'est plutôt rare de nos jours)


regarde le morgan 3 wheeler, c'est encore pire (150kg et une roue de moins, et pourtant c'est encore plus cher)

Tu as raison PPP c'est vraiment un bolide qui a un charme fou et qui peut faire oublier son prix.

La petite série n'explique pas tout, elle est assemblée à la main mais les pièces sont communes (moteur, boite,etc..), les équipements légaux ou accessoires, commutateurs volant, feux sont vraiment cheap.
Ils ne produisent surtout pas plus de quantité pour conserver un prix élevé d'offre en rapport avec la demande. On est très loin du premium mais c'est la même démarche.

Mais malgré tous ses défauts et son côté pas du tout pratique j'ai longtemps hésité avant de faire un deuxième essai à Toulouse qui était d'ailleurs programmé. La raison l'a emporté

La three wheeler est également dans le même délire mais moi je pencherais plus pour une Morgan plus quatre. Et là ce n'est plus l’assemblage de pièces sous traitées mais bien de la fabrication à la main, ça a un autre charme. Et surtout le prix est plus cohérent avec le produit et son coût de revient.

Et puis là je suis assuré que ma douce et tendre ouvrirait le portefeuille sans se faire prier et apprécierait de la conduire alors qu'une Cat elle ne monterait même pas dedans en passager.