c'est sûr...les USA sont une référence en termes de niveau de pollution...

et les British ont fait leur brexit...alors les normes européennes...

en clair et sans décodeur: tu casques d’abord...et si tu peux pas passer les "mines"....bein c'est pour ta gueule....

Edit : Inutile au sujet

non, tu n'as pas saisi ce que je te disais...
si tu regardes les infos...tu auras noté que Trump se contrefout des émissions polluantes et à quitté les dernières négos des accords de Paris

https://www.sciencesetavenir.fr/nature- ... ris_113431

une autre info:
http://www.rfi.fr/ameriques/20170316-et ... ironnement

et n'oublie pas que là bas un "small bloc" fait 5.7litres de cylindrée....

alors une pétoire de 2.0 même turballée....çà doit même être considéré comme "écolo"....et doit sans problème répondre aux normes en vigueur là bas....

VW font des moteurs de 5,7 litres ?

Sinon, Lotus SC, Alfa 4C et Porsche ont retenu le turbo, pas le compresseur ...

jolies suppositions.

sans modification du CO2 sur la fahrzeugbriefe ? sérieusement, il faudrait voir comment sont immatriculées les quelques MX Turbo immatriculées en tant que telles en Germanie.
edit : http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01139/13.jpg

tout comme certains kits turbo sur NA/NB ou même les swap V8 dont certains sont même conformes pour la Californie...mais en modifiant la carte grise et l'homologation en fonction, chose tout à fait différente pour la France, que pour les US, UK et DE par exemple.
Pour la garantie c'est aussi une question nationale.

"passer la pollution d'un CT" ça signifie juste d'être sous une valeur haute max, tu parles toujours de conserver une homologation voir une garantie constructeur, et là c'est bien plus une question administrative que technique. Demande à Shizu44 ce qu'il en pense

oui....tu oublies le W12 5.0 qui équipait le Touareg et la Phaeton, le V12 TDI 6.0 de Audi Q7, le W16 quadriturbo 8.0 des Bugatti utilisé aussi mais pas aussi optimisé dans les Bentley....et les moteurs Lamborgini, etc....

le marché Américain est en plus "spécial"...même Toyota sort des V8 de plus de 5 litres pour les 4x4 et les pick-up....

Edit : Inutile au sujet

Small block ne veut pas forcement dire "petite cylindrée" :



https://thecartell.lu/small-et-big-blocks/



SC veut dire supercharged donc compresseur, comme l'Exige V6.

Edit : Inutile au sujet

Bon alors qui plonge ?

A la lecture des messages ici, personne car cela est inutile

Quoi que, si quelqu'un désire le faire, je suis curieux de connaitre sa démarche technique, financière et juridique

nb : j'ai cru avoir vu quelque part un compresseur alimenté par un moteur externe. Cela doit moins fatiguer le moteur (meilleur rendement) même si le montage faisait un peu "bricolo".

Avec la passion automobile ce qui est inutile est souvent indispensable

Turbocompresseur ou compresseur c'est la même chose, surtout que ça parle d'Eaton. Et puis au son de scie circulaire on ne peut pas se tromper !

Il reste bien une solution pour avoir des watts sans se prendre la tête avec des histoire d'homologation et autres, c'est passer à la Mustang