C'est marrant de voir comment le sujet dévie totalement.
Sinon, je ne vois pas le rapport entre léger sous gonflage et décrochage brutal en virage...

Ben oui, Rod, c'est ce que j'aime bien sur ce Forum, on dévie parfois de la question ou du sujet initial c'est ce qui fait son intérêt.

Bon, donc je vous laisse avec vos ND et leurs "soucis"

Justement, c'est un souci. J'en suis à ma 3ème fausse alerte de dégonflage des pneus en 30 000 km. C'est vraiment pénible quand ça arrive...

C'est vrai que l'alerte sonore est particulièrement SONORE

Perso 2 alertes en 15 000 : une fausse, et une autre après l'entretien annuel avec contrôle pression et permutation des roues (ils ont du oublier de faire le reset à la concession Mazda ).

Et vous pensez à faire un reset du système à chaque vérification de la presion des pneus ?
(Soit une fois par mois comme généralement conseillé).

2 vraies alertes pour moi.

Toutes les 2 sur des crevaisons lentes. Je suis plutôt content du système.

Pour ceux qui ont des soucis vous pouvez essayer de gonfler vos pneus à l'azote qui est moins expansif que l'air.

C'est un système comparatif. Si les 4 pneus se dégonflent en même temps (voire même les deux d'un même train à mon avis) il ne se mettra pas en défaut. Au dernier check j'avais 0.2 bars en moins dans les 4 roues à cause de la vague de froid qu'on a en ce moment dans le nord, il n'a pas bronché.

J'ai déjà eu une crevaison lente et il avait bien fonctionné, et assez tôt (300 gr sous la préco aussi de mémoire).

J'ai déjà eu des fausses alertes aussi mais j'ai plus ou moins identifié la source du problème. A chaque fois c'était après un contrôle de pression et en faisant le reset sans rouler tout de suite après (sans même démarrer le moteur, juste avec le contact). Ca m'a fait penser à ce que j'avais appris chez Peugeot quand j'y travaillais il fut un temps : les capteurs ont besoin d'une dizaine de minutes de route pour mesurer le diamètre de la roue après le reset, j'imagine que c'est pareil sur la mx. Depuis que je fais gaffe à ça je n'ai plus jamais eu aucune alerte (je fais le reset juste avant un trajet).

Bonsoir,

Deux fausses alertes pour ma part, en 10000km

Les deux fois, sur route humide et bombée (le bord de la chaussée plus bas que le milieu) sur une distance assez longue ...

Arrêt , ...réinitialisation du bouzin pour arrêter l'odieux bipbip ... et plus d'alerte jusqu'au retour a la maison.

ça veut dire que si on roule sur les 4 jantes le système ne t'avertira pas?

non, enfin si vu que ça va surement glisser plus d'un coté que de l'autre...

vu qu'il déclenche quand la trajectoire ne correspond pas à l'angle volant (cf route bombée ou compensation de roue plus petite), ce serait marrant de voir comment il réagit sur piste en roulant sale

C'est ce que j'ai fait et une fausse alerte en 7500 km (et encore, au changement de jantes)

Pour le gonflage à l'azote c'est un peu surfait et surement valable en compétition sur circuit où la température des pneus est primordiale mais pas pour nous.

Car d'une part l'air ambiant contient 78% d'azote, que le gonflage du pneumatique devrait être fait lors du montage ou avoir une jante avec deux valves (oui ça existe, ridicule !) pour ne pas emprisonner d'air. Mais surtout cela veut dire que tu ne peux pas faire de contrôle de pression à la maison avant d'aller te balader et ça c'est rédhibitoire pour moi.

C’est surtout indispensable en aéronautique lorsque les pneus d’avion touche la piste et que la température seleve brutalement. En automobile je n’en ai jamais vu l’avantage.


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Combien font cette vérification ? De mon coté, en 20 ans, jamais fait