C'est plutôt la différence de vitesse de rotation des roues en ligne droite qui allume le temoin de pression des pneus
Si une des roues est fortement dégonflée, elle tournera plus vite.

ce n'est pas parce-que tu ne le fais jamais que personne ne le fait de temps en temps



sinon, pour le système d'alerte de pression, j'estime qu'il met entre 30 et 50km pour sonner l'alerte, dans le cas de permutation de roues.

sur une vraie crevaison, même lente, ce sera plus rapide.

J'en conviens.

Mon approche était de dire que l'on ne peut avancer l'argument de dire que cela ne sert à rien le gonflage à l'azote car il est impossible de vérifier la pression de pneus.

Pour la simple raison est que pas mal de personne (une énorme majorité) ne vérifie pas la pression de ses pneus.

Le système Renault par capteur de pression dans dans chaque roue
est nettement plus précis ( il donne la pression par roue au tdb) et fiable (ça fait mal d'écrire ça, mais c'est vrai) , mais aussi nettement plus cher ( 160€ les 4 capteurs plus 60€ pour la programmation) et il en faut 1 par roue, donc, si 2 jeux de roues (été / hivers) il faut forcément acheter 4 capteurs ssuppl....
En plus pas possible de permuter les roues car les capteurs correspondent à une position (ard par ex)

....on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre

Après on peut mettre des pneus runnflat sur jantes normales maintenant (droveguard de bridg)


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[quote
Pour la simple raison est que pas mal de personne (une énorme majorité) ne vérifie pas la pression de ses pneus.[/quote]



Là ça me hérisse le poil ce que tu nous sors, que moi je sois tatillon car pour moi une sortie c'est minimum 400 kms et je roule toujours pour le fun, jamais par obligation de me déplacer. Donc contrôler les pressions des pneus, les niveaux et donner un coup au pare brise avant de partir ça me parait logique.

Mais surtout quand je vois le nombre de véhicules qui roulent sous gonflés, donc potentiellement dangereux je ne trouve pas ça normal, pas plus que j'enrage à chaque sortie quand je suis un mazout qui crache ses poumons.

merci de donner un argumentaire dans le sens de ce que je dis, presque personne ne vérifie
(oui si elles -les personnes- le vérifiaient, elles ne rouleraient pas sous gonflées)

Fred n'a pas dit que c'était bien de ne pas vérifier la pression, juste que peux de gens le font....
Ça c'est comme vérifier que les ampoules ne sont pas grillées. C'est monstrueux le nombre de gens qui roulent avec un, voire deux, feux stop morts. (Oh le vilain glissement de sujet!!!!)

400 km à la moindre sortie ?
euh mais attends, même un petit tour de 30-40 bornes c'est super cool !

Plus j'y pense, plus je me dis que ce bruit ressemble a une vibration métallique.
J'ai viré le pare chaleur du collecteur, qui effectivement bougeait d'un mm même après avoir visser au max les ecrous.

J'ai peu d'espoir mais je croise les doigts.

Ca peut être aussi un autre cache... M'enfin je verrai demain

Putain c'était ça
La vibration que j'entendais à la décél et aussi parfois à l'accélération entre 2000 et 3000 trs, venait du pare-chaleur du collecteur en alu.

1 clé à pipe de 10 pour 2 écrous au dessus et 1 clé plate de 10 pour l'écrou un peu chiant sur le côté.

En ce moment je donnerai cher pour faire juste 20 bornes décapoté. Vacherie de fracture d'épaule. Et quand je vois le temps dehors....

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En passager, avec Madame au volant, c'est tout aussi agréable.
Parfois, on a même l'impression de pouvoir écraser la pédale de frein.

J'attends madame demain. La semaine c'est chacun chez soi. Donc comme le temps promet d'être au beau fixe nous irons boire une mousse à Commercy ou Vaucouleurs.

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Je ne dis pas qu'un petit tour dans les routes vallonnées du Gers autour de chez moi ce n'est pas cool, juste qu'en général je pars pour la journée du côté des montagnes et en Espagne.

Pour ce qui est du passager que ce soit moi ou madame, c'est très rare, il faut vraiment que le 4x4 soit en panne car elle n'aime pas l'effet KART. Le pire c'est que Dimanche je pose le KIT BILSTEIN B12 et là ce sera encore pire......je ne "risque" pas de la voir à mes côtés de si tôt

Bonne nouvelle ! J'ai également ce bruit de "frottement métallique de tambour de machine à laver" entre 2 et 3000 tours/min lorsque je suis à régime stabilisé dans cette plage, que ça soit à l'accélération ou décélération. Le bruit reste raisonnable niveau décibel mais ce n'est pas ce genre de bruit que tu aimerais entendre venant du compartiment moteur.

Personne j'attends début octobre et mon RDV en concession pour l'ajout de mes derniers accessoires pour poser la question au mécano et voir s'il connaît le problème et s'il a une solution (améliorer la fixation du pare-chaleur ?). Car le pare-chaleur n'a pas été mis pour rien, quelles peuvent êtres les conséquences et risques de l'enlever ?