Ah il nous manque ce bon vieux RVL, on rigolait bien quand même quand il était là
(et il doit y avoir 20 pages rien qu'à lui dans ce topic )



Pareil, double débrayage tout le temps sur ma ND
C'est rapide, fun, et ça ne fait pas de mal (au contraire...)
J'avais pris l'habitude sur mes vieilles Alfa qui avaient des synchro (très) fatigués, et depuis c'est un automatisme...

Ca se fait encore ici et maintenant. Perso, c'est au quotidien (et mon père aussi sur sa NC), pourquoi s'en priver ?

Double débrayage ou double pédalage ?

Tu relâches l'embrayage au point mort pour donner un coup d'accélérateur avant de re-débrayer pour passer le rapport ?

A+ Gilles, qui le faisait sur la FIAT 500 (obligé)

Pour ma part OrangeMecanic, je fais ça, oui, sauf à froid.

Tu ne dois pas rouler "sport" alors, car cela prend du temps, et en boite synchro ça ne sert pas à grand chose, si ? Mais c'est amusant, je le reconnais.

A+ Gilles

C'est plus pour m'amuser, je le reconnais bien volontiers.

Mais comme tu embrayes deux fois sans temps de latence, y compris la deuxième fois, comme l'embrayage n'a pas à absorber la différence de vitesse de rotation entre le moteur et la boîte, je ne suis pas sûr qu'on perde du temps.

Comme dirait mon père : "ca ne sert à rien pour ceux qui ne savent pas le faire".

Ben oui, un double débrayage comme sur une vieille italienne



Je dirais même que ça gagne du temps

C'est peut-être moins utile en voiture mais à moto ça l'est surtout au rétrogradage car les régimes moteurs sont plus élevés et le frein moteur bien plus fort.

Dans ce cas, un simple coup de gaz (voir talon-pointe) lorsqu'on est débrayé suffit, non ?
(Sans embrayer au point mort).

C'est ce que je fais souvent, ça permet de relâcher rapidement l'embrayage lors d'un rétrogradage à haut régime (pour éviter de le faire longtemps patiner) en évitant les à-coups brusques dans la transmission (qui peuvent aussi conduire à un blocage des roues AR)

Le double débrayage, à part pour soulager les synchros, ne me semble pas utile au niveau rapidité...

le talon-pointe en moto, faut être souple

L’intérêt du double débrayage pour rétrograder une vitesse est de relancer l'arbre primaire de la boite de manière à favoriser la reprise. Bien entendu il faut ré-embrayer lors du coup d'accélérateur quand la boite est au point mort.
Je pense que c'est particulièrement efficace sur un petit moteur avec peu de couple.

Là, il faudra m'expliquer comment tu fais un "double débrayage" en moto !

A moins d'avoir une bécane pourrie avec un point mort entre chaque vitesse, je ne vois pas comment tu fais.

A+ Gilles, taquin qui met aussi le coup de gaz en moto.

Je parlais de "double pédalage", ça me paraissait évident....

D'où mon :


Je l'avais compris comme ça bien sûr !

A+ Gilles, trop blagueur ?