Et moi, sur ma 230CE (W124) de 1988. Sur la W124 il y a même un témoin d'ampoule grillé

Et pas de témoin de niveau bas de carburant sur la NB

L'électronique, ça peut-être bien parfois, mais le jour où ça tombe en panne, vous n'avez plus qu'à pleurer et à sortir le porte monnaie.
L'ABS et l'ESP sont un plus pour la sécurité, mais l'allumage des feux auto, l'alerte de franchissement, essuies glace auto etc... cela tient plus du gadget. Idem, bien qu'ayant des limitateurs/régulateurs de vitesse dans mes véhicules depuis quelques années, je ne m'en suis jamais servi.
(Je rêve d'une ND 2.0 sans tous ces gadgets, juste Cuir, clim auto et vitres électriques )
Au final, je rejoins un peu le raisonnement de Rob1. C'est le genre de gadgets qui auraient plus leur place sur une grande routière que sur une Mx5.
Jamais tombé en panne sur le NB malgré l'absence de témoin carburant; dès qu'il reste 1/4, plein systématique; faire le fond du réservoir ramène toute la merde et le dépôt du fond de réservoir.

L'emplacement de la crepine est la meme quel que soit le niveau de carburant...

et j'ai aussi un temoin de lave glace sur ma v40 de 2000 d'ailleurs il est allumé depuis bien 6 mois

C'est pas faux car il faut bien que la pompe puisse alimenter le moteur quand le niveau est bas. Par contre le taux d'impuretés augmente avec la concentration au fur et à mesure que le niveau baisse donc dire qu'il ne faut pas consommer le fond de réservoir n'est pas anodin.

si tu consomme systématiquement le fond de ton reservoir > no problem
Si tu roules beaucoup (brassage de l'essence et peu de temps de décantation > no problem

par contre, si tu roule très peu et/ou que tu ne va jamais chercher ton fond de reservoir, le jour où tu vas le faire, il y a statistiquement plus de risque

en gros, il faut avoir une ligne de conduite et ne pas trop en changer

my 2 cents

PG : oui, mais les systèmes étaient plus mécaniques qu'électroniques a l'époque, et souvent bien plus fiables qu'aujourd'hui.

Apres, comme je le dis, et ce n'est que mon avis, mais les systèmes de sécurité comme l'ABS, ESP,... sont efficaces mais ne sont pas agaçants comme peuvent l'être les systèmes cités précédemment. Quand j'ai ramené la ND de Tintin84, sur les 100 premiers kms j'ai laisse l'ensemble actif et c'était infernal, tout sonne en permanence pour un oui ou pour un non, et pourtant en etant en restant sur l'autoroute a 130.... Ensuite j'ai tout déconnecté et c'était bien plus reposant...

Enfin si le témoin de LG tombe en panne, ce n'est pas trop gênant non plus , ce n'est pas immobilisant !
De plus , jamais tombe en panne sur la 323 en 18 ans /245 kkma


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Personnellement le plaisir de conduire ne passe pas par une vérification périodique du niveau de lave glace.
J'irai jusqu'à dire qu'un voyant indiquant un niveau bas, va dans le sens de la sécurité. Il est sans doute arrivé à beaucoup d'entre nous de se retrouver à sec sur une route sale avec une circulation dense, la conduite dans ces conditions n'est plus un plaisir.

Les aides type régulateur et autre ne me dérangent pas, rien n'oblige à s'en servir. Comme ce n'est qu'un petit bouton et du soft, la voiture ne doit pas prendre plus de 10 grammes, pourquoi s'en priver.

L'alerte de franchissement de ligne est plus discutable malgré tout pour celui qui ne coupe pas systématiquement les virages et qui met son clignotant en changeant de file, je trouve que système marche plutôt bien.

Moi le gros point noir de tous ces systèmes électroniques, ce sont les pannes et systèmes en carafe qui se poseront... on en reparlera dans 10 ou 15 ans... pour celui qui achète l'auto neuve et qui la garde 2/3 ans, ca va, mais ensuite...

Une alerte de niveau d'huile qui commence à être bas ça serait pas mal par contre. (Autre chose que le voyant rouge qui indique qu'il n'y a plus de pression et qu'il est trop tard )

Je suis complètement d'accord avec ce que tu écris, il y a trop de choses dont je ne me servirai jamais ( enfin quand j'en aurai une), après les niveaux de liquides c'est une bonne chose au final de les vérifier visuellement cela permet un petit contrôle, bon c'est vrai aussi que je n'en aurai pas une utilisation au quotidien mais en loisirs donc cela change aussi la façon de voir les choses mais quand même le mieux reste l'ennemi du bien

Je fais partie de ceux qui trouvent qu'il y a trop d'électronique dans la ND. C'est d'ailleurs ce qui m'a fait rester en 1.5L et choisir la finition Dynamique.

Voilà, dans mon garage j'en ai le parfait exemple, Mini Clubman Cooper S, voyant défaut de puissance, la voiture se met en mode dégradé (50km/h), je coupe le contact et redémarre et elle fonctionne normalement, des bips et sonneries intempestives, veilleuse D HS ou la G, des fois les deux, alors qu'elles fonctionnent, le double toit ouvrant qui ne s'ouvre pas quand il fait chaud, alerte pneu crevé sans raisons, glaces DetG quand ça leur prends elles ne remontent plus jusqu'en haut, le Start&stop qui fonctionne de façon aléatoire, les essuie-glaces auto qui ne fonctionnent jamais quand il faut, mais j'ai un voyant de niveau mini lave-glace, après il y a tout ces gadgets dont je ne suis jamais servi : les phares auto, limiteur de vitesse, toutes les fonctions de l'OBD ......... etc etc
Un jour ça se terminera avec 2L d’essence et une allumette ..............

J'aime bien ma NA, pas de voyants et de bips intempestifs, elle a 25ans et tout fonctionne, pas de jeu dans les portes, pas de grincement, rien !!

Pour donner un ordre d'idée de l'évolution du poids de nos voitures, ma DS19 avec son gros moteur 2000cc en fonte fait 1290Kg et ma Mini fait 1350Kg avec son petit 1600cc en alu !!!

Je ne te le souhaite pas mais, si un jour ta route croise un arbre, il vaut bien mieux que ce soit avec la Mini qu'avec une DS