Je vais aller essayer la Barchetta cet aprem.
Le choix n'est pas encore défini. Effectivement la Nb 1,8 n'est pas un foudre de guerre mais c'est vrai que la finition est meilleure que celle de la Barchetta. Quoique décapotée celle-ci a l'avantage d'avoir un cache en dur.
Et tout dépendra du prix de vente de ma CBX...

prends une 1.6l, c'est des bombes, la mienne, du moins !

Et tu nous as pas dit le résultat de ta visite chez le pro du nord ? Tu as vu des perles ? Dis nous en plus

Edit : désolé, le correcteur a change le mot sans que je m'en rende compte.

Tu dois confondre avec Bump

>> dont act, tu as raison Désolé

Ça y est j'ai remis en route ma CBX après des années d'immobilisation, sacrée mécanique Honda !
Donc les acheteurs viennent dans la semaine, on verra !

>> elle a pas tourne depuis des années ?... Le 6 cylindres demande une attention régulière, avec un entretien coûteux, a fortiori si tu ne le fais pas toi-même. Tu en veux combien ?

Elle avait été très bien entretenue.
Je faisais l'entretien courant moi-même, chaque année; vidange de tous les fluides, graissage, changement de crépine, resserrage chaine de distri, etc.
Réglage soupapes et carbus par un spécialiste.
Remisée pour causes professionnelles (énormément de déménagements).
Heureusement j'avais vidé les cuves des carbus.

Là elle tourne rond, tient le ralenti, répond bien.

J'en veux autour de 8000, le prix pour une CBX en bon état cosmétique et mécanique. Ça peut aller beaucoup beaucoup plus haut. Si pas d'offre raisonnable, je la garde et tant pis pour le cabriolet.

ok, oui, tu l'avais effectivement bien entretenue.

Apres, il y a tous les prix et tous les états. Je sais que le 2eme pro-link que mon frère a acheté (il en a 2), il l'a paye 3000 euros l'an dernier mais avec environ 2000 euros de frais a faire, le tout pour une 1ere main avec 80 000 kms.

Tu verras ce qu'il en sera, et cette période d'hiver n'est peut-être pas la plus propice par ailleurs.

Ce n'est pas une prolink, donc elle est plus recherchée donc plus cotée.
A l'époque j'avais fait un pari, je l'avais trouvée à un prix plus que raisonnable (16000 francs).
J'ai eu pas mal d'appels dont deux séreux (son deuxième proprio notamment).
La saison ne change rien pour ce modèle, seuls les collectionneurs, les passionnés, les nostalgiques s'y intéressent.
Mais c’est vrai que d'un côté ça me fait un peu mal au c... de m'en séparer.

Sinon, j'ai essayé la Barchetta, je retrouve plus les sensations que j'avais en mémoire, donc éliminée.
Et niveau finition c'est vrai que ça fait tout plastoc et cheap
Me rappelais plus à quel point...

>> ah je le disais, pourtant la Barchetta est une bonne auto, et le moteur 130 ch marche deja tres bien, mais les plastiques ont tres mal vieilli, sans parler des faux contacts et autres, plus les problèmes de rouille qui peuvent survenir également. La ligne a bien vieilli je trouve, c'était et c'est toujours une réussite.

Le prix des pièces spécifiques de la barchetta est délirant ...si dispo

>> bonne remarque PG... surtout la disponibilité mais pour le coup, les Italiens ont toujours eu des gros problèmes d'approvisionnement, que ce soit auto ou moto, ou dans ce cas, c'est encore pire...

Au fait quid des performances et du fun de la NC 1,8 l ?