TUTO
Installation de Cales - Elargisseur de voies - Entretoises ou Wheel Spacer

Sommaire

• Les Etapes :
• Chapitre n°1 : Pourquoi mettre des cales
• Chapitre n°2 : Montage
• Bonus : Calculer sa taille de JA ou ET .. positionnement etc ...
• Conlusion

D I F F I C U L T E :



M A T E R I E L N E C E S S A I R E :

1 Clé dynamométrique
1 Clé en croix
1 Tournevis plat moyen
1 Pot de graisse cuivrée
1 Douille de 17 (si Installation de cales ILM en Aluminium) et de 19 (En règle général pour vos boulons de roues)
1 Cric de levage + deux Chandelles

L E S _ E T A P E S :

ETAPE 1 : Concernant la conception du TUTO

Inclure votre ou vos photos (n'oubliez pas de préciser dans la photo le fléchage, entourer les points précis et numéroter
Expliquer par écrit en reprenant les différents points et numéros citer sur la ou les photos

ETAPE 2 : Avant Tout

- Puisque qu'on va enlever les roues .. c'est donc le moment de permuter et de nettoyer ses passages de roues
- Ce sera aussi le moment de mettre de la graisse cuivrée sur les goujons et centres de disques
- C'est aussi le moment de nettoyer ses jantes complètes Intérieures et extérieures et boulons de roues
- Une inspection des freins est toujours utile et durites ainsi que les rotules pour voir si les caoutchoucs sont en bon état
- Le bon moment aussi pour repeindre les bas de caisse

 Chapitre n°1 : Pourquoi mettre des Cales

Pour celles et ceux qui veulent rester sur des tailles de JA en 14 ou 15 x 7 - 7,5 ou 8 avec des JA légères .. souvent elle seront trop rentrées dans les passages de roues d'ou l'utilité d'installer des cales ..

Les goujons d'origines sur les NA et NB (A valider concernant les NC et ND..) ne permettent pas de mettre des cales supérieures à 5 mm sous peine de changer vos goujons par des plus longs à cause des boulons de roues qui ne n'auront pas assez de prise.
On peut aisément changer les goujons avant mais les arrières nécessitent le démontage des moyeux .. d'ou l'intérêt de faire l'impasse et d'acheter des cales avec double boulonnerie qui se fixeront sur les goujons d'origine.

 Chapitre n°2 : Montage

Ma Mx5 avant le montage des cales (dsl photos iPhone...)







Cales en double boulonnerie de15 mm







Passage de roue

Passer de la graisse cuivrée sur les goujons ainsi que le plat du disque (comme ça on force pas pour enlever les roues .. elles ne sont pas collées)



Double Boulonnerie qu'est-ce que c'est

Cela permet avant tout d'éviter de retirer les goujons d'origine et d'avoir une solution plug and play MAIS cela implique d'avoir des JA avec un retrait suffisant pour que l'exedant des goujons d'origine ne cognent pas dans la JA



Montage des Cales

Douille de 17 avec clé dynamométrique à 110 NM





Pas facile hein de serrer avec le disque AV qui tourne
Petite astuce, un tournevis plat dans le disque et zou on peu serrer avec la clé dynamométrique



Ajustage de la roue

Les cales ont un retrait au centre permettant de caler sa roue et si l'on regarde de près sur certaines de vos JA vous avez aussi un centreur (j'sais plus le nom ..)
Certains diront que ce n'est pas utile .. j'avoue ne pas savoir le vrai du faux ..



Allez on met une roue pour se rendre compte .. voiture toujours levée



et idem pour l'arrière et ainsi de suite ..



Résultat Photo à l'arrache le soir .. on refera mieux prochainement





CHOIX DES COMPOSANTS

Xxxxx xxxxx xxxxx

COUT DE L'OPERATION

Chez ILM 100 euros par lots de 2

TEMPS NECESSAIRE

Moins d'une heure par le simple ajout ou le double si on en profite pour nettoyer ses passages de roues + JA

Bonus : Les vidéos et liens

Calculer correspondance JA .. ET etc..
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Elargir les ailes
http://www.rollyourfender.com/

Conclusion

Xxxxx xxxxx xxxxx

Avantage

Need To be defined

Inconvénient

Need to be defined

Dans mon cas de figure

Exemple dans mon cas, Jantes Alu RPF1 15x7.5 en ET 35
Ajout de cales de 15 mm pour ramener l'ET à 20
Logiquement on arrive quasiment à raz les ailes.

Topic 2 Réservé

Salut, je souhaiterais passer en cale double boulonneries sur ma mx5.
J'ai vu sur pas mal de poste des soucis de qualité concernant des pièces ILM, pourrais tu me donner ton avis concernant ces cales ?
Merci

Tu peux y aller les yeux fermé, c'était mes cales avant
Bonne qualité et aucune vibration

Merci pour ton retour !
Finalement je vais passer en goujons longs + cales, c'est un peu moins onéreux et comme j'ai besoin de cales de 8mm ça n'existe pas en double boulonneries.

Oui en effet ça n'existe pas.
Par contre évite les goujons long vendu chez ILM, tu auras que des emmerdes

Bonjour à tous,


Je suis également intéressé par le même modèles DRM chez ILMotorsport.


Y'a t-il une contre indication à mettre des cales plus large à l'arrière qu'à l'avant?


Quels sont vos retour d'expérience sur l'utilisation des cales?


Avez-vous rencontrés des problèmes de roulements qui s'usaient prématurément?



Merci pour vos retours.

Tu peux expliquer?

Merci

Cannelure plus fort que les OEM,du coups tu les ponces un peux pour que ça rentre. ......et le jours où tu veux remettre les OEM,ben tu peux pas car il nage

Quand je dis plus fort,c'est quelques dixièmes de plus ,juste assez pour foutre la merde.
Vaut mieux les prendre ici >>> https://www.elargisseurdevoie.com

Up

Il y a des personnes qui en ont monté sur leur ND ?
Je compte en mettre,du 15mm devant et 20mm derriere.

Je sens que tu vas faire le beta testeur Stan

J'en ai bien peur ^^

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

Bon commande passer,donc 15 devant et 20 derrière.

Voici ce que ça donne sur une rf :







Et du 15 au 4 coins :

https://youtu.be/asWMBxsOjvM

Probable que je parte sur une solution du même type sur la NC FL

On se retrouve bien là Stan

J'ai des 20mm à vendre au cas où

et des 30mm aussi