Voilà un truc casse bonbons qui m’arrive assez peu souvent pour que je ne m’y attelle pas vraiment mais assez pour que cela m’énerve.

J’arrive pas vraiment à trouver dans quelles circonstances mais cela m’est arrivé plusieurs fois après un dépassement : je mets pied au plancher en 3 ou en 4 et une fois le dépassement effectué j’ai un trou dans la course de l’accélérateur : schématiquement quand je l’enfonce, les 15 premiers % ne font rien puis je prends un coup de pied au cul. Idem en relâchant : en arrivant au même point d’un coup plus de puissance.

A chaque fois, il suffit de rester au ralenti et a l’arrêt ou quasiment à l’arrêt pendant 3-4 secondes et le défaut disparaît.

J’ai l’intention de mettre une LED et sa résistance sur la prise diagnostic (pas d’ODB sur la 99) et de compter les flashs. Et je soupçonne que le défaut n’est pas permanent. Quelqu’un a déjà vu ça ?

Là comme ça, avant d'envisager des trucs compliqués, je serais tenté de dire de vérifier l'âge et le kilométrage du trio classique des Mx: Bougies, Faisceaux et Bobines, dans cet ordre (qui est aussi l'ordre de budget)

Si c'est aléatoire, ce pourrait être les bobines. Vérifier aussi le filtre à essence... Ou une prise d'air avant l'admission, mais dans ce cas ça le ferait tout le temps...

Stef

Faisceau neuf. Trois quatre ans. Bougies aussi j’imagine.

Les bobines je ne sais pas. Mais ça m’étonnerait c’est vraiment particulier comme problème. C’est pas un trou c’est un seuil. Et surtout ça se corrige tout seul.

Des bobines foireuses sont capables de faire des trucs marrants

Si c'est vraiment lié à l'accélérateur, pourquoi pas:

- un câble d'accélérateur foireux (grippé dans sa gaine, ou alors mal réglé, même si je n'ai jamais entendu parler d'un souci de ce genre sur une Mx5, mais bon, on en découvre tous les jours),



- Le TPS, le capteur de position de l'accélérateur https://www.mx5parts.co.uk/throttle-pos ... rrency=EUR

- Le papillon qui s'ouvre mal, ou très encrassé



Est-ce que ça le fait en roulant seulement, ou peux-tu reproduire le problème au point mort, à l'arrêt, en donnant des coups de gaz? Dans ce dernier cas, ce pourrait être intéressant de voir si ça le fait aussi en tournant à la main la pièce qui pivote, sur laquelle est fixée le câble d'accélérateur (J'ignore le nom de cette pièce )

Stef

C’est difficile à reproduire. Ce qui rend le diagnostic marrant.

Vais regarder côté capteur de position. Le câble et le carbu sont ok.


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NB10AE