Bon, la pièce est dispo chez Mazda et Mx5Parts. D'ailleurs le gars m'a donné une explication sur l'utilité du truc.


C'est la seule pièce manquante, tout le reste est maintenant remonté strictement comme d'origine (à part la peinture des boucliers qui semble tirer sur le gris à la lumière... ).
Merci encore pour le coup de main qui m'a permis de faire le remontage dans les règles.

Demain lavage et je vais pouvoir aller faire un petit tour

Cool !

Ah cool !

Cool coool cooool !

Bye Bye les jantes de FD, elles sont parties ce matin pour retrouver une RX7 en Roumanie

Je suis à la recherche d'un set de Enkei RPF1

Sinon ya des fausses... https://www.gb-ent.com/collections/356-wheels

Tiens je ne connaissais pas. A priori ce n'est pas tout à fait la taille que je cherche, et tant qu'a faire je préfère mettre plus pour avoir des vraies

Surtout que les jantes, c'est quand même pas trop là où on peut économiser de l'argent... Je considère ce genre de copies comme carrément dangereuses

Après il y a de l'entrée de gamme correct comme Japan Racing ou Rota, mais pour moi la qualité des jantes est aussi importante que celle des pneus

Hello as tu vu le post de l'achat groupé ?

Ah non je n'ai pas vu.

Envoyé de mon F5321 en utilisant Tapatalk

Des news, pas bonnes pour la Mini car elle est immobilisée pour le moment, à cause de la rouille
Les durites de freins rigides sont attaquées à l'arrière, j'ai voulu faire du propre avant de passer le CT et au grattage, la zone touchée s'est humidifiée
En même temps la Mini était ma voiture d'hiver, stationnée dehors pour préserver la Mx

Apparemment c'est monté d'origine en acier, et en cas de remplacement il faut forcément s'orienter vers de la durite à base de cuivre pour la reformer sur le modèle d'origine (même si je commande chez BMW).
Je suis en train de me renseigner pour soit les acheter directement (40€ pièce + achat d'une petite cintreuse), ou bien les refaire moi-même en achetant la matière première + les outils.

Avez-vous des conseils de matos, et tutos sérieux sur le sujet ?

Déjà fait sur la mx et une alfa, toutes deux avec des canalisations acier. Ça semble assez courant

Achètes un rouleau de cuivre, une pince à faire des olives et un coupe tube au rayon plomberie du bricotruc. Tu récupère les écrous de l'ancienne canalisation (à placer AVANT de faire l'olive )
Pas besoin de cintreuse le cuivre se travaille très bien à la main.

Par contre faut prendre son temps si tu veux du visuellement propre : faut travailler le cuivre pour tendre les lignes, qui ont tendance à être toutes tordues par défaut. Mais ça se fait bien

Je comprends pas tu peux pas acheter directement les durites préformées chez BM?

Édit : c'est bon j'ai compris la pièce OEM est pas préformée

Sur la mienne c'est passé crème au CT

Le problème de l'OEM chez BMW ce n'est pas la forme.
C'est le plaquage en or 24 carats !