Suis pas ingénieur mais a mon avis seul un magicien peut faire disparaître une capote dans si peu d'espace...

sauf si comme la 4C ou la 220SC avec capote amovible ou celle la :

https://www.youtube.com/watch?v=LbFTI657NFA

Voire un toit coulissant (du mal à voir les dimensions avec photos)

Elle est également pré commandable : faut régler 4000 € par cb et verser 220 000 sous 4j

Je laisse ma place

ou cette ND, mais elle ne tient pas la route

J'adore la nd qui tient pas la route.


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Pourtant elle est pas en monte au carrée celle là

imagine au carré

Ventes 2017 :





Ça me parait limpide : il y a une appétence pour le prix le plus élevé

Pour moi la mx5 ND est très bien telle quelle. Après pour ceux qui en veulent plus comme moi il y a BBR et la prépa et je pense faire le pas dans 2-3 ans:)
Pour l'Alpine A110 je la trouve top. Juste dommage que la boîte n'accepte pas une hausse de couple. Mais de toute façon la question ne se pose pas car je ne mettrai jamais 40 ou 50000 balles dans une voiture.

Je viens de voir l’A110 à la concession de Rennes (ils en ont 2 et étaient en train de préparer une soirée VIP) et je l’a trouve magnifique !
Même s’il y a des pièces de renault, j’ai trouvé l’habitacle cossu et très réussi.
Les deux A110 originales sur le parking étaient très chouettes aussi.

40 000 ?

Mais c'est le prix d'une MX5 (la RF First Edition qui est 37500 + 2000 € de taxe)

L'A110 est à 58500 €.

Roland roule en NA, et à priori, la NA n'est pas à 40000€.

Peut-être un jour

Stef

24000 une nd 2.0l avec suspat sport et siege cuir+bose et navigation

On trouve ainsi l'explication entre les différents modèle en terme tarifaire (selon les années) et aussi, l'existence (toujours tarifaire) qui peut exister entre une version "normale" et une "full option"

Cela n'est pas réservé qu'à Mazda.

Cette différence peut amener des incompréhensions (un peu comme le proprio d'une Ferrari Mondiale qui voit le proprio d'une Ferrari 488 GTO se payer un équipement -ou une option- plus chère que sa propre voiture).

Ce fut aussi le cas pour les 911 et le Boxter de première génération.

Au sein d'une même marque existe des "mondes" différents (ou plutôt des perceptions on va dire).