Oui mais là, c'est avec une méga remise
En Belgique, pour une ND 2.0L version 2017/2018, c'est 28500€ avec la peinture métallisée + 1500€ pour la suspension sport, soit 30000€ prix catalogue

Oui ce soir c'est la soirée officielle de présentation de l'a110 pour les clients qui ont pré-commandé.

C'était en effet une méga remise. Véhicule de stock en janvier, le garagiste voulait certainement s'en débarasser car il était de l'"année" avant. La suspat sport était de série pour ce millésime.

Mais bon je trouvai les 40000 exagérés, donc j'ai donné mon exemple qui est exagéré dans l'autre sens
En effet 27000 est le prix "moyen" que l'on peut espérer.

Vis à vis du prix des 40K, il n'est en rien exagéré car c'est le prix réel (avec taxe) de la version FE avant négo

Je parle bien du véhicule de base, proposé par Mazda et non avec des "mods" tels qu'il est possible de le voir aux USA où la, on peut, dans certains cas, ajouter 15 k€.

Et pour certaines de ces modifications, la MX se rapproche d'une 220SC, 4C voire même d'une A110 en terme de performance. Un des turbos proposé chez eux amène (de mémoire) la voiture à 270CV moteur.


Ce que je disais dans mon précédent message, c'est qu'il existe une approche différente au sein du même modéle de véhicule et cela est normal.

Entre une NA à 4000 € (existe ???) et une ND préparée à plus de 50 000 €, il y a une différence de perception, de compréhension des envies. Mais fort de constater que les deux existent bien.

Or, ce sujet est plus sur la ND préparée (disons la MPS qui n'existent pas) pour qu'elle puisse être comparée, tant en terme de performance que de tarif, à une 220SC, 4C ou A110.

Et tu y es allé ?

Trop loin, pas le temps, pas la volonté de faire 250 bornes pour manger des petits fours et entendre des salades sur la voiture. Il paraît que les essais seraient repoussés à avril ou mai. Des rumeurs courrent à propos de l'homologation définitive qui ne serait pas encore obtenue, aucune information sur les causes de l'incendie... Bref c'est surréaliste à 30j du salon de Genève.

Mazda aurait acheté un compresseur à Edelbrock pour ND ... ils veulent peut être jouer aux dés avec (ou qui sait, peut être une future version )

Ça ressemble davantage à un fantasme qu'à une information

Peut être, si tu en sais plus que GWR

J'imagine bien les ingés de Mazda filer un coup de fil a GWR pour leur faire part de leur projet secret de compresseur ! Ils auraient été bien inspirés

Je ne fais que reporter ce qui est indiqué sur miata.net par GWR, mais peut être as tu d'autres sources qui vont à l'encontre de celles-ci

(tu es sans doute dans le secret de Mazda / Edelbrock, plus que ne peut l'être GWR ) ?

Je pense que personne n'est dans le secret de Mazda ! Principe de base. Et si GWR est dans la boucle alors Mazda à la preuve qu'ils ont fait une connerie

Autant j'adore la ND, autant à 60k+ € je prends une Alpine, ou la nouvelle Mustang.

>> oui mais la Mustang est une toute autre philosophie par rapport avec l'Alpine ou la ND.

Oui pas la même philosophie. Mazda a l'avantage d'être légére (comme alpine) mais en plus d'être découvrable.

De plus, elle est la seule à proposer un modèle à toit rigide légère et Mazda a bien compris qu'il y a un segment à développer (et c'est ce qui est fait) et un marché à prendre.

Autant la version de "base" de la MX fait un peu "cheap" par rapport à Alpine, autant la version Alcantara et Recaro s'y rapproche (un peu). Reste quand même quelques plastiques à revoir (entre autre les pare soleil).

Concernant les pare soleils, la version 2018 serait corrigée sur ce point.

Sans y mettre des fortunes, la MX peut être plus "cossue" et "jolie". Par exemple, avoir des ressorts 10 mm plus courts, avoir un RT de 35 au lieu de 45, avoir une antenne basse, ... ne changent pas grand chose au prix du véhicule mais change son coté visuel tout en rendant la MX plus sportive visuellement.

Coté sportivité, le pack aéro vendu 2000 € par Mazda (du vol) pourrait revenir à "3 fois rien" s'il était de série (ce n'est que du plastique -de mauvaise qualité en plus-) vu les volumes de fabrication.

Coté moteur, la oui un changement de puissance n'est pas le même prix mais un compresseur, c'est 6000 € prix public (soit moins pour Mazda).

Je pense que si Mazda le désirait, il pourrait sortir une MX5 (de "base" c'est à dire sans récaro, alcantara, ...) compressée pour 45k€ avec 220 CV en utilisant l'économie d'échelle.

Mais la, c'est du choix (ou pas) de la politique de Mazda ...