Je suis d'accord avec M@C.

Et j'ai eu 2 Porsche neuves durant 4 ans.

Un caillou fera son trou, pratiquement quelle que soit la peinture.
Je ne trouve pas celle de ma MX5 2016 plus fragile que celle mes autres véhicules.

La semaine passée, j'ai eu mes premiers impacts de cailloux où la peinture a réellement sauté
Deux beaux points blancs sur mon aile AVG, visibles à plusieurs mètres

J'ai donc fait des retouches avec le stylo Mazda.
Il faut être assez patient et méticuleux mais je trouve que le rendu n'est pas trop mal (contrairement à ce que j'ai pu lire ici).

J'aurais peut-être du appliquer plusieurs couches pour combler le creux laissé par l'impact.
Mais à moins d'avoir la lumière qui reflète à cet endroit, c'est relativement peu visible comparé à avant.

Photos avant / après :

Tu as pris de jolis impacts... En 1 an (1/2 ?) la qualité de la peinture ne s'est guère améliorée.

Oui, la peinture est probablement la même sur toutes les ND

Mais après avoir lu les différents commentaires sur le forum, je m'attendais à bien pire en 12000km.
J'ai au total 3 impacts où la peinture a sauté (un avait déjà été retouché sur l'arrête droite du capot).
Sur les dizaines d'autres petits points d'impact, la peinture a résisté (on en voit d'ailleurs sur la deuxième photo, au-dessus de la lumière du néon, le vernis est creusé mais la peinture n'a pas sauté).
Bref, rien d'affolant en ce qui me concerne, pas pire que toutes mes anciennes voitures
A voir dans le futur si ça se confirme ou si c'était juste de la chance

Faut dire aussi, que j'ai fait relativement peu d'autoroute cette année.

AkzoNobel Vehicle Refinishes nous a adressé ce bulletin technique récemment
Vous pourrez y noté la technique bien particulière du 46V

petit fichier S8.07.pdf

On pourrait également se montrer nos jantes. Là je pense que Mazda va devoir prendre cela à sa charge faut quand même pas déconner...



2 jantes sur les 4 comme ça... 30 mois et 35 000 kms c'est quand même tôt pour de la peinture soufflée.

Chrono : quand même un scandale la photo que tu as mise.... Malheureusement la faiblesse des peintures est toujours de mise au niveau Mazda/Ford, c'est lamentable et je n'arrive pas à comprendre comment ils peuvent continuer à de tels niveaux de médiocrité.

C'est pas réconfortant mais la prise en charge par la garantie ne va pas faire un pli.
Tous les propriétaires de ND ont intérêt à surveiller.

Reste à voir comment ça va être géré niveau peinture, changement de pneus etc...

Depuis la NA, je comprends qu'ils n'aient pas eu le temps de réagir sur la qualité du traitement contre la corrosion...

Bande d'Enc...

Je suis presque sûr d'avoir lu dans le manuel utilisateur que ce genre de dégâts n'est pas pris en charge par la garantie... =/

Sérieux, la peinture cloque déjà au bout de 2ans ?

Si c'est le cas je suis preneur du n° de page... ca m'évitera de perdre mon temps en concession.

Plutôt inquiétant l'état des jantes, elles semblent donc s'abîmer encore plus vite que celles des anciennes générations de MX5

Ca peut provenir de équilibrage des roues lors du changement des pneus.
La pièce pour centrer la roue peut parfois un peu abîmer la peinture de la jante.
L'eau (et surtout le sel) reste sur le bord du cache de centre de roue et peut attaquer l'alliage.

Mais bon, après 2 ans, c'est quand même rare d'avoir déjà une jante aussi attaquée, la peinture est probablement trop fragile

Page 400 dans le manuel en anglais les précautions à prendre pour l'entretien des roues en aluminium, je ne l'avais encore jamais lu cette page ...