Pas autant que moi ! rendez vous pris dans 8j !

PPffff Il va falloir attendre 18 mois pour essayer la tienne...

Je table sur 12 mois désormais. L'usine produit (au conditionnel ) 15 A10 / jours, 6 jours sur 7 soit 90 par semaines. A ce rythme dans 35 semaines ils commencent a riveter la mienne C'est raté pour noël mais pour le printemps prochain elle va prendre cher en espérant qu'elle ne brûle pas :

https://autostrada.tv/blog/top-gear-sea ... e-6/62070/

Ça veut dire que dans un an environ ta ND sera en vente ?

Simplement au repos. Suis pas près de revendre ce pétard là sauf si y'a moyen de moyenner la future ND 184 ch dans des conditions acceptables fiscalement (sans compter le kit ohlins a racheter)

tu m'énerve

Débrouille toi pour que la 184 ch ne soit pas taxée à plus de 2K-3K et promis je la mets en vente Quand je vois les malus actuels (et probablement futurs) et le choix de plus en plus restreint de caisses funs (et abordables - une 991 GT3 ça doit être très fun ) sur le marché je me dis qu'il est urgent de ne plus revendre les derniers pétards en production qu'on a pu s'offrir à un instant T. Au rythme où vont les choses toutes ces voitures seront taxées à 10K dans 2 ans ou ne seront tout simplement plus importées.

Je vais en toucher deux mots à Mr Hulot

Apparemment avec la norme WLTP et les augmentations de co2 qu'elle va engendrer (+10 à 20%) à partir de septembre, la grille devrait être révisée à la baisse... sinon ça va être la catastrophe au 1er janvier 2019 dans les concessions (+20% sur une ND a 154 gr c'est 10K de malus en 2019 ... ce serait une bonne nouvelle pour les propriétaires actuels niveau cote... jusqu'à devoir repasser à la casserole lors du prochain achat neuf - ou même occasion en import).

dsl pour le hs mais en concession "alpine" ils en disent quoi de ces histoires d'incendies?
Technique de l'autruche?

Chaque concession pense avoir l'information officielle de première main. Si on en croit le communiqué officiel lu par Chris Harris c'est une fuite du circuit de carburant.

La mX-5 en usage réel n'étant pas si loin des consos annoncées par Mazda, je pense que la hausse de "CO2 officiel" sera bien moins méchante que celle que subiront certains petits turbo...

Ce serait une bonne chose. Si Mazda prend 5% d'augmentation de co2 et que barème baisse de 20% on va un peu respirer niveau taxe... On compte sur Renault pour faire son job de lobby.

Je crains que la baisse de la taxation du CO2 ne soit pas trop dans l'air du temps.

Même si non prévu, le moteur X serait peut être la solution (et Mazda n'aura pas le choix si la taxe est trop élevée) pour espérer vendre de ses modèles en FR (car consomme moins et doit donc moins polluer).

Que de spéculation

Une chose est quasi certaine : la France représente 1 à 2% de ventes de mx5. Ce n'est pas ce qui fera avancer la mise en place d'un activeX sous le capot. Pour le barème on verra bien mais cela semble inevitable qu'il soit allégé pour qu'au final on paie sensiblement la même chose.