Lorsque j'ai pris possession de ma voiture hier, le vendeur m'a dit que je pouvais mettre aussi bien du 95 que du 98. Que me conseillez vous, sachant que c'est un modèle 2018?

Elle tourne à tous les carburants. Certains ont constaté des différences de consommation étonnantes (pour ne pas dire improbables).

Il semblerait qu’elle consomme moins avec du 98 qu’avec du 95. Qu’en est-il ?

J'ai du faire une seul plein de 95 faute de 98 en 36 000 kms donc je ne peux pas te dire

Il y a déjà un sujet similaire quelques lignes plus bas
viewtopic.php?f=13&t=37891

Et en particulier le message de Régis_92N qui, à mon sens, à tout dit.

Tu peux utiliser aussi bien du E10, du 95 ou du 98, très peu de différences.
Après, si tu veux comparer les différents carburants à l'utilisation tu peux, mais la différence est en général très faible, parfois il n'y en a pas, ce qui est sûr c'est qu'en général avec nos parcours jamais identiques on ne peut pas vérifier une différence.

à modérer du fait de l'écart entre un B6 de NA, un duratec de NC ou un skyactive de ND

On parle d'une ND-RF de 2018, du coup je n'ai pas nuancé.

je fais régulièrement les mêmes trajets (daily) et j'ai testé :
principalement du 98, par defaut je ne mets que de ça
un peu de 95 à l'occasion, lorsqu'il n'y a pas de 98
et très très peu de 95E10, quand il n'y a vraiment que ça de disponible (et c'est de plus en plus courant )

aucune différence significative entre 98 et 95, que ce soit à l'usage ou en conso
psychologiquement, je préfère le 98 pour retarder les risques de cliquetis, mais je ne sais pas si c'est vraiment necessaire.

par contre le 95E10 est clairement moins bien partout
le moteur semble plus "rugueux", il aime moins grimper dans les tours
et en plus il consomme un peu plus , dans les +10% à +15% (alors que j'ai tendance à tapper moins dedans)

toutes les stations autour de chez moi proposent soit 98, soit 95E10

ça vaut ce que ça vaut, mais sur +60.000km, j'ai tendance à me fier à l'expérience vécue autant qu'à la théorie

le topic proposé parle de tout et...euuh de tout. quand à ton avis, ce n'est pas le même que le passage au banc chez BBR d'une ND2.0 stock au 95 puis au 98, sans vouloir relancer la machine à popcorn

Sans le vouloir ? Pas certain

Tu aurais la courbe de la ND 2.0 au 95 et 98 ?
Tu en fais souvent référence mais moi je me rappelle seulement de la courbe du 1.5L testé à la 95 et 98


Concernant ce topic, plutôt que de demander à chaque fois nos avis concernant le carburant, ne serait-ce pas plus simple de tester toi-même ?

Tout le monde à un avis différent, perso je dois avoir fait 6000km au 98, 7000km à l'E10 et 3000km au 95. Je n'ai pas remarqué de différence significative.
D'autres remarquent une consommation nettement inférieure et d'autres encore ressentent une grosse différence de puissance.
Autant essayer et se faire son propre avis, non ?

De toute façon, la ND est compatible E10 (sisi c'est marqué en grand dans les carburants conseillés), 95, 98. Pas de risque d'abîmer le moteur.
Il y en a même qui roulent à l'E85 dans des NB (perso, je n'aurais même pas osé tester l'E10 dans une NB ).

my bad, c'était peut être le 1.5 en effet...j'avais essayé de la retrouver dernièrement, sans succès, mais je la reposterai avec plaisir si je retombe dessus

La reprogrammation BBR sur ma NC impose le 98, ou alors il ne faut pas faire prendre bcp de tours au moteur si on est contraint et forcé de mettre quelques litres de 98.

dans le cas d'un moteur reprog et/ou préparé, c'est clair

pour Marc, here it is :



t'avais raison, c'était sur le 1.5 (et même si le 2.0 doit être prévu pour rouler au fioul US, ça reste des moteurs proches), le résultat est faible mais visible...pas indispensable mais pas tout à fait inutile

Sans toucher au calculateur, avec la carto d'origine ?
Si oui, alors je m'incline, la ND est mieux foutue que la NC sur ce point.