C'est pareil sur NA, NB et NBFL, mais je suis pas sûr de comprendre... ils ont des triangles supérieur avant réglables chez ILM?? Et j'ai cherché ça partout pendant des mois en 2016 !

à ma connaissance ce qui se fait pour les triangles supérieurs avant c'est des silent-blocs rigides excentriques en Delrin ou en alu, mais c'est pas exactement réglable ça et ça doit avoir tendance à se dérégler tout seul je pense. Je sais qu'au moins un membre du forum s'était intéressé sérieusement au sujet il y a quelques années, voire en avait même acheté ou fait usiner. Je me demande si ce n'était pas Joël? Ou Pat peut-être? Je ne sais plus .

Ensuite il y a aussi les triangle supérieurs avant tubulaires genre V8 Miata avec la rotule réglable, mais ça vaut une blinde et c'est pas super facile à sourcer. Et je crois que c'est tout pour l'avant en terme de réglages de triangles supérieurs pour Mx5.

Pour l'arrière il existe des triangles supérieurs réglables en longueur, façon grosse tige filetée au milieu, mais ça m'a toujours l'air super fragile ces trucs.

Dans tous les cas tu ne pourra pas monter des excentriques de triangles inférieurs en haut non. Je ne vois pas comment ça serait faisable.

Mais pourquoi tu veux faire ça de toute façon?

http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 77b08d55c9

http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 77b08d55c9

Voilà les bras chez IL Motorsport

La raison c’est que lorsque j’ai fait la géométrie je n’arrivais pas pile poil dans les valeurs.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ouais donc c'est bien ce que je dis: j'ai cherché ça partout désespérément pendant 6 mois en 2016 avant de trouver une autre solution, et en fait maintenant que j'en ai plus besoin ILM les vendent... bon après je sais pas si j'aurais mis 400€ +fdp là dedans, ça me semble largement overpriced. Mais c'est le même genre que ceux de V8 Miata Roadster.

Pour les arrière c'est exactement ce dont je parlais oui, bon à savoir que ILM les vendent aussi... ceci dit le prix me semble également abusif. Surtout quand tu sais que tu peux trouver le même genre de truc pour 150€ ailleurs. Certaines mauvaises langues diront "oui mais la qualité n'est pas la même, trucs chinois, les triangles c'est dangereux etc...". Et d'autres mauvaises langues (dont je fais partie) leur répondront qu'il ne vaut mieux pas non plus parier sur la qualité des produits ILM en général. Du coup l'un dans l'autre... c'est peut-être aussi bien de les prendre sur Driftshop pour la moitié du prix ceux-là !

C'est quelles valeurs que tu n'arrives pas à régler pile poil? Et qu'est-ce que tu appelles pile poil exactement?

Voila ce serait ça que je voudrais faire
http://www.gomiata.com/mazda-miata-control-arm---rear-upper-adjustable-bare-1990-2005.html
comme ça c'est plus simple de régler le carrossage sans tout faire bouger...

Tiens je connaissais pas celui-là! Oui c'est sûr que pour faire des changements de carrossage pur, pouvoir régler via les triangles supérieurs ça facilite les choses. Un peu un équivalent au platines 3D sur les montages Mc Pherson. Mais franchement c'est très cher payé pour ce que ça apporte pour une application routière, ou même trackday amateur. Après ça c'est toi qui voit hein !

Voilà ma nouvelle géo après montage et tassement de mes B8 / Ressorts FM de NB

J'ai mis un demi degré de carrossage de plus que l'an passé

Quelqu'un pourrait donner les valeurs constructeur pour une config full stock, après le changement de mes 4 pneus, je vais refaire une géo complète.

Sinon, j'ai vu le fichier excel de Tonio mais je ne suis pas sur que son setup "route et piste occasionnelle" soit adaptée pour une conduite route sportive mais en restant utilisable tout les jours ?

Je vais pas bouffer du pneu pour rien avec ça ?

Salut,

Non, pas de risque de bouffer du pneu dans cette config en roulage normal.
Pour user les pneus prématurément il faut dépasser les 2.5° de carrossage, ou bien avoir une ouverture trop importante au niveau du para.

OK merci, je vais partir avec ces valeurs en espérant qu'ils acceptent un réglage qui ne sort pas de leur base de données.

C'est éloigné de la config constructeur ou ça reste dans les marges ?

A propos du para , il y a "ouvert" pour l'avant et "fermé" pour l'arrière alors que la valeur totale est de 0.18 pour les 2 ?

Cela reste proche des valeurs constructeur pour une voiture rabaissée. Bien souvent les bases de données des garages ne possèdent que les valeurs en hauteur d'origine.

Le total de 0°18' est par essieu. Si tu veux une config ouvert à l'avant et fermé à l'arrière, tu aura -0°9' sur chaque roue avant et 0°9' sur chaque roue arrière.

La mienne n'est pas rabaissée par contre, elle est vraiment full stock , elle a 100000 kms avec les amortis et ressorts d'origine.

Donc dans ton setup, c'est du pincement pour l'avant et l'arrière ? +0°9'
Excuses moi d'insister, mais j'y connais pas grand chose la dedans et je voudrais pas faire n'importe quoi

Et bien dans ce cas, tu peux te contenter des valeurs d'origine. Je pensais qu'elle était rabaissée.
Oui je crois que le setup du fichier est en pincement à l'avant et à l'arrière, donc c'est en +

Oui, je vais peut être faire ça pour le moment, demander la géo constructeur tant que ma voiture est stock.
Si je change les amortis, les ressorts ou que je rajoute des BAR, j'irais chez EuroFac pour une géo aux petits oignons...

Alors voici ce que donne ma géo :



C'était perfectible selon vous ?